vwbus.no

Så da tok jeg og flytta pluggen og ledningen over til sylinder tre og satte plugg og ledning til sylinder tre på fem. Problemet var fortsatt sylinder 5. Så da er det jo helt sikkert at dysa er problemet.

Hva betyr permanent brudd i praksis? forslag til hva jeg kan gjøre uten å åpne motoren å skifte dysa? Er er dyseskifte uungåelig?

Indian: Hvordan foreslår du at jeg retter feil 1253?

VR6Karamell wrote:
Indian: Hvordan foreslår du at jeg retter feil 1253?

Bytt innsprøytningsventil.

Så da fikk jeg installert vagcom på en gammel XP maskin. Plundra litt for å finne porten, den var godt gjemt bak en plast plate/knapp ved siden av rattet. Jeg fikk sletta kodene og tok en tur. 1253 kom umiddelbart når jeg starta ,beskrivelsen i vagcom var "åpen eller kortsluttet til jord" en annen feil (553 LMM kortslutning sporadisk). den kom etter en kjapp tur ut på motorveien. Ellers ingen feilkoder. Kan noen hjelpe til med å tolke disse kodene?

Indian wrote:

VR6Karamell wrote:
Indian: Hvordan foreslår du at jeg retter feil 1253?

Bytt innsprøytningsventil.

oki,
så da får jeg finne frem skralla og plukke litt da

Hei igjen og takk for sist. I går var været meget pent og lovnader om pent vær noen dagere til gjorde at jeg plukka i fra maskinene. Det var relativt lett. Ett lite stilas i fronten, av med høyre frontlykt, begge blinklysa, grill og panel under grillen,så bretta jeg til sides radiator og oljekjøler. Det var litt plundrete å komme til de nederste boltene, men med litt tålmodighet og konstruktive tanker om hva som måtte demonteres/flyttes -gikk det greit.

Det er første gang jeg skrur på en vw buss, så utfordringene står i kø: da jeg hadde fått ut dysene, målte jeg dem på ohm, og alle viste 15,2-3 bortsett fra en som var helt død. Jeg antar det betyr at den er defekt og klar til søppelbøtta.

Hvordan er det å kjøpe bare en ny dyse? Går det greit, eller må jeg skifte alle? Bør de matches på noe vis?

Går fint å bytte bare en dyse...
Vil i de fleste tilfeller vere ok å kjøpe brukte dyser hos en hugger...
Sjekk om dysene er like i golf/passat, (mistenker at de er større) men om de er like har du flere biler å saumfare etter deler.

Sent from my TECNO_N7

Ringte rundt, ikke en skjangs!! Det ble en ny en fra Gumpen til 2700,- raske, blir nesten en smule forbanna da de koster 125£ på ebay med 10 dgr levering... men jeg ville bare ha en fort da jeg vil montere og kjøre videre før neste regntid....jeg har ikke garasje!

Bilen er reparert. Jeg kjøpte en odb vagcom og bilen rapporterte dyse feil. Jeg kjøpte en ny dyse,åpna motoren tok ut alle dysene, blåste rent, vaska dysene og monterte tilbake 5 gamle og 1 ny dyse. De ble remontert vilkårlig. Motoren virka godt etterpå, men dysa på samme sylinder tok kvelden en gang til. Jeg kjøpte derfor 6 overhalte dyser på ebay, åpna og skifta. Nå er motoren god som gull

Det at dysa røyk igjen på samme sylinder, kan jo indikere at det er noe som gjør at den ryker da. Har du tatt komptest? Så du forskjell på dysespissene? Tørre? Oljete? sotete eller rene og fine?