Blir litt intetsigende å skrive kun 37 og 57 chevrolet, så litt info om dem.
Hobby bil 1. -37 chevrolet hot rod. bygd med luft fjæring, 454 small block, rein sugemotor, 600 hk ,ca 850 nm. 6 trinns manuell, mooser 9" bakaksel 35 splines og locker sperre.
Bil under bygging. -57 chevrolet. urestaurert 2 dørs stolpebil (barnfresh
) forblir slik utseendemessig. ALT annet ombygd for gate/bane. 516 cu / 8,5 L twin turbo Merlin race motor, bremser 2000hk og 2000nm på e 85. blir tilpasset og trimmet ned til gatebruk. ca 1500/1700 hk ish… 530 D kasse, mooser 9" 31 splines med truetrack sperre opphengt i 4 link og watts link. justerbare coilovere++++ Har ikke fått dannet meg et bilde av hvordan t4 med lettere modifisert ahy motor er å dra henger med . Har kjørt med lett lastet, (ca 800kg) skap/bil henger da bilen kun gikk med større eksos og åpent filter, det var ingen problem. Siden clutchen bare sluret etter mapping har ikke hengerkjøring vært noe tema. Chippet 102 hk fungerte helt greit på de lokale strekningene jeg har kjørt.( + - 15mil ) men blir vel som å trekke litt stor campingvogn vil jeg tro…og camping trekkere er det mange av på dette forumet, de kan sikkert bidra bedre enn meg om slik erfaring
Blir spennende å se med ny clutch, men tror det vil fungere fint hvis man passer litt på
Hva slags motor i T4 er det du ser etter..?
som du sier ja 
Ombyggingen til nye turboen har jaggu drøyd ut, det har gått med mye tid og planlegging med småting ..men som er vel så nødvendige. Det viste seg at turboen som jeg fikk tak i ( fra Audi 3,0 Tdi ) er opp ned i forhold til den gamle, dette medførte at det ble litt knoting med å få olje tur slangen opp, og retur ned, samt wastegatens plassering. Det har også blitt tidkrevende med "prøv og feil" med olje slanger og ikke minst adapteret jeg laget måtte sidestilles + vinkles bakover for å kompensere for oljeslangenes tur og returløp.
(her ses også en bærekule avdrager jeg holder på å lage.)
Nyjustert downpipe med nylaget vebansflens til turboen.
"mellom" akselen før høyre drivaksel ble mest sannsynlig montert med noen graders helling, slik at splines'en gnagde…det viste seg at det IKKE var enten riktig eller feil måte å feste opphenget til akselen 
det var fler muligheter gitt..det ble en liten ( unødvendig og dyr) midlertidig setback, men regner med at diesel dyret er på hjula i morgen. Siden bilen likevel har stått i ro et par dager har jeg benyttet tiden med å bytte noe så festlig som øvre bærekuler! jippii…. men helt nødvendig og fint å bli ferdig med, da kan vi jo få målt og justert hjulstilling også 
