vwbus.no

Tur-Bo wrote:Lurer litt på om Trolljegeren kan ha hatt runde lykter som orginalt , noen som vet ?

Det tror jeg ganske sikkert den har hatt. Jeg har selv vokst opp i en marsalarød Caravelle C med JX-motor, men 2WD. Og den bilen hadde runde hovedlykter og lite VW-emblem i grillen. Den fikk ny rundlyktgrill med stort emblem etterhvert, men jeg husker ikke når. Tror ikke det var den gangen moderen knuste en BMW med blinklyset, for da ble ikke skaden så stor. Ikke på T3'n..

Firkantlyktene kom på Carat da den ble lansert i '84, eller noe sånt. Og på Coach da den kom som '87-modell. De fleste andre modellene hadde rundlykter. Så kom VW-emblemet midt på bakluka i '88, tror det store emblemet i grillen kom samtidig. Det var vel kanskje da firkantlyktene kom som standard i Norge også. Men det var nok mulig å bestille firkantlyktene som ekstrautstyr fra fabrikk tidligere også, så om din bil er levert fra fabrikk med disse tør jeg ikke påstå sikkert.

Fin bil, sikla på den jeg og. Jeg ville satt på et takstativ og ei plate for å beskytte den takluka om vinteren. Eller dratt over en presenning.

Mot regn, fukt og is du tenker på? Har ikke hatt problem med det på min, det er god drennering på den, og isen rundt der smelter lett når det er varme i bilen. Men hvis det er ekstremt regn og du kjører uten pakning er det fare for at det renner inn litt.
Og hvis du setter på takstativ er det større fare for rust i takrenna der du fester det.

Tenkte på lekkasje, men dersom det ikke er noe problem så kan det ikke bli bedre. Fin bil. Gikk og drømte om denne noen dager rundt nytt år.

Dagens økt:
Ut med dashbordet for å lete etter Gremlins inni der, fant et par reder





Fjerna en del strømtyver og ledninger som ikke var VAG sine. Bilen har hatt rundlykter, fant det ut fordi fjernlysa var koblet via tåkelysbryteren
Koblet vekkk alle kontaktene bak på sikringstavla og fant en del ledninger med ødelagte kabelsko, mye irr og brente jordingskabler.




Finner ikke Bently boka mi
Det sitter et rele på toppen av sikringsbrettet, det er hvitt/gjennomsiktig. Den kabelen som sitter i midten av det releet hadde irret av, men jeg finner ingen løs ledning. Noen som vet hva releet styrer og hvilken farge den kabelen skulle hatt ?

Tur-Bo wrote: Det sitter et rele på toppen av sikringsbrettet, det er hvitt/gjennomsiktig. Den kabelen som sitter i midten av det releet hadde irret av, men jeg finner ingen løs ledning. Noen som vet hva releet styrer og hvilken farge den kabelen skulle hatt ?

Tror det er kjørelysreleet. Husker ikke om det var et rele med hvilestrømskontakt eller dobbel arbeidskontakt. Og koblingsskjemaet har jeg ihvertfall ikke i hodet. Men dette releet sitter bare på biler med automatiske dagkjørelys. Og det hadde en '86 som ble levert ny i Norge.

Det kan du strengt tatt bare fjerne. Selvfølgelig må du da huske å slå over bryteren så du har kjørelys.

Forum er fine greier Se det flotte bildet jeg fant av releet og den røde/gule som går inn på midten. På bilen min er den brente kontakten erstattet av en sukkerbit, kan jo være at dette er en mulig kilde til besvær.
Lurer på om dette releet er sånn at det kun kobler inn i det bilen lader ? Hvis ikke river jeg det i allefall ut.

Dette er frontsperra det ble skrytt av i annonseteksten ! Selger synes ikke det var en vesentlig mangel å klage på
Noen burde ikke ha lov til å selge biler !

Kun sperre bak med andre ord

oj wtf er det der, en trykk knapp til lys?

kanskje best du går under å sjekker at det er 1,9 som sitter i og

ducce999s wrote:oj wtf er det der, en trykk knapp til lys?

kanskje best du går under å sjekker at det er 1,9 som sitter i og

Det er 1,9 liter i den, men den er syk, Det ble det tross alt opplyst om.

Tur-Bo wrote:
Forum er fine greier Se det flotte bildet jeg fant av releet og den røde/gule som går inn på midten. På bilen min er den brente kontakten erstattet av en sukkerbit, kan jo være at dette er en mulig kilde til besvær.
Lurer på om dette releet er sånn at det kun kobler inn i det bilen lader ? Hvis ikke river jeg det i allefall ut.

Den gule og røde ledningen er en motstandskabel som går en runde bakom dashbordet og kommer tilbake til den samme kontakten. Den kontakten har en tendens til å bli litt varm. Dette er strømmen til kjørelyset, og den eneste konsekvensen av å klippe vekk motstandsledningen og koble de to ledningene sammen, er at kjørelyset lyser med full styrke. Det releet kobler nok inn med en gang du skrur på tenninga, og er vel ikke styrt av ladinga.

Takker Henrik, Da tenker jeg at det reelet blir fjernet, irriterende med den typen kjørelys når det begynner å bli lite strøm på batteriet. Jeg har bestemt meg for at Trolljegeren skal få rundlyktene sine tilbake igjen, så vil jeg legge opp litt bedre kabler til lysa via rele.

Tur-Bo wrote:Takker Henrik, Da tenker jeg at det reelet blir fjernet, irriterende med den typen kjørelys når det begynner å bli lite strøm på batteriet. Jeg har bestemt meg for at Trolljegeren skal få rundlyktene sine tilbake igjen, så vil jeg legge opp litt bedre kabler til lysa via rele.

Du kan jo selvfølgelig lage dette selv, men dette fra Biltema funker som fjell. Hent strøm rett bak sikringsboksen, og vips så er du i boks med bedre lys :


http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... ter-42680/

Sleng på med Osram Nightbreaker

Har disse biltema greiene bra tverrsnitt på kablene ?

Tur-Bo wrote:Har disse biltema greiene bra tverrsnitt på kablene ?

Det er kanongreier! Har montert slike på 5-6 av mine biler og det burde alle gjøre. Ferdig snakka

Husker ikke i farten, men tror det er 1,5...

Sunshine wrote:

Tur-Bo wrote:Takker Henrik, Da tenker jeg at det reelet blir fjernet, irriterende med den typen kjørelys når det begynner å bli lite strøm på batteriet. Jeg har bestemt meg for at Trolljegeren skal få rundlyktene sine tilbake igjen, så vil jeg legge opp litt bedre kabler til lysa via rele.

Du kan jo selvfølgelig lage dette selv, men dette fra Biltema funker som fjell. Hent strøm rett bak sikringsboksen, og vips så er du i boks med bedre lys :


http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... ter-42680/

Sleng på med Osram Nightbreaker

Hent heller strøm rett fra batteriet. Enklere og du sparer sikringsboksen for den belastninga og. På en diesel vil dette være litt mer kinkig.

Hent heller strøm rett fra batteriet. Enklere og du sparer sikringsboksen for den belastninga og. På en diesel vil dette være litt mer kinkig.[/quote]


Hadde tenkt det serru, men bør vel ha en sikring i motorrommet, hvor stor bør den sikringen være egentlig ?

Si det. 15 holder vel. Når jeg kobler opp 1000m så legger jeg alltid egen kurs til hver lampe og 15a sikring. Men de har kraftigere pærer.
Det finnes en formel som jeg aldri har lært meg på akkurat dette.

Formel: Watt delt på volt erlik ampere.. eks 55watt pære delt 13.5volt = 4,07amp..

for å finne ut effekt når man vet amp, blir det slik.
4,07amp ganger 13,5volt = 54,945watt

Fikk brev fra Møller i dag med dokumentasjon på hjul og hengervekt. Maks 1500 kg sier dem Åssen i heite skal jeg få med meg innfanga troll med bare 1500 kg æsj bæsj !!

Hjulstørelse var hyggligere, 205 x 16 er bekreftet. Stod forresten at brevet skulle fremlegges biltilsynet for å få det innskrevet i vognkortet ELLER bringes med under kjøring. vil det si at jeg ikke behøver å reise til Satans uvesen for å vise bilen med andre hjul ?

Jeg har samme brevet og velger å tolke det dithen. Men jeg skal uansett innom Uvesenet fo rå klasse om bilen til 8-seter om ikke alt for lenge, så får jeg det i vognkortet også. Men det kommer nok ikke til å stå store hjul på bilen når den vises, har ikke funnet noen OK felger ennå.

Tur-Bo wrote:Da tenker jeg at det reelet blir fjernet, irriterende med den typen kjørelys når det begynner å bli lite strøm på batteriet.

Jeg vet ikke om det spiller noen stor rolle i praksis. Det finnes en teori om at det kan være lurt å bruke litt strøm før oppstart når det er kaldt, særlig når det er litt lite strøm på batteriet. Tanken er at dette strømforbruket vil gi litt varmeutvikling i batteriet. Da gir det fra seg en høyere strømstyrke, og motoren starter lettere istedenfor å svive sakte rundt til batteriet er tomt. Men på en diesel så vil jo glødinga trekke litt strøm før oppstart uansett, så det har kanskje ikke så mye for seg å bruke lyset til å varme opp batteriet.

Fra en gammel tråd kan jeg huske at det ble diskutert rundt varmeapparater. Det ble nevnt at det virker som det støyer mer fra tidlige modeller enn de senere. Dette registrerte jeg på vei over fjellet når jeg hentet Trolljegeren. I noen av de heftigste kastene ulte det godt under dashen.
Det viste seg at friskluftslangene til sidedysene ikke satt ordentlig på, I tilegg til det ser jeg jo at på dette varmeapparatet er Kaldluftslangene koblet inn før registeret
På de fleste andre jeg har rotet med er de koblet inn etter registeret, i det blenda hullet som er lenger bak. Det vil jeg da tro gjør nyere varmeapparat mer stille i blåsten.
Og 1000 kroners spørsmålet er jo selvfølgelig: Hva tenkte ingenørene når de lagde to tilkoblingsmuligheter ?