vwbus.no

Ramius wrote:Feilen lokalisert. Det er overledning i ledningen til start/stoppventilen sa den fikk ikke strøm.
Så der må jeg nok trekke ny ja.

Fikk ihvertfall start på go´bilen

Sjekk ledningen til varmeelementet i veivhusventilasjonen. Varmeelementet sitter i slangen mellom ventilen på toppdekselet og innsugsmanifolden. Jeg har sett flere biler hvor ledningen gnisser mot kanten på toppdekselet og kortslutter. Dette varmeelementet er også sikret over sikring 15. Så når det blir kortslutning ryker sikringen, og bilen stopper.

Rikskringkastingen wrote:

Ramius wrote:Feilen lokalisert. Det er overledning i ledningen til start/stoppventilen sa den fikk ikke strøm.
Så der må jeg nok trekke ny ja.

Fikk ihvertfall start på go´bilen

Sjekk ledningen til varmeelementet i veivhusventilasjonen. Varmeelementet sitter i slangen mellom ventilen på toppdekselet og innsugsmanifolden. Jeg har sett flere biler hvor ledningen gnisser mot kanten på toppdekselet og kortslutter. Dette varmeelementet er også sikret over sikring 15. Så når det blir kortslutning ryker sikringen, og bilen stopper.

Takk takk...skal sjekke dette ja. Har sett den ledningen for jeg prøvde å følge ledningen til stoppventilen og da så den nesten ut til å gå dit.

Rikskringkastingen wrote: Sjekk ledningen til varmeelementet i veivhusventilasjonen. Varmeelementet sitter i slangen mellom ventilen på toppdekselet og innsugsmanifolden. Jeg har sett flere biler hvor ledningen gnisser mot kanten på toppdekselet og kortslutter. Dette varmeelementet er også sikret over sikring 15. Så når det blir kortslutning ryker sikringen, og bilen stopper.

Du kunne ikke hatt mer rett der Rikskringkastingen... Plussledningen inn til det elementet hadde røket og lå og kom inn på motoren. Pluss at jordingsledningen også hang i en tynn tråd

Så her må jeg få koblet på på nytt. Hva slags funksjon har det varmeelementet? (skjønner at den varmer da) og har det noen betydning at jeg kjører uten en liten stund til?

Varmeelementet skal hindre at kondensdamp fra oljen skal fryse og tette røøret:)
Da kommer det olje ut andre stedet, siden det er luftinga til oljesystemet. Det er stortsett biler levert i kalde strøk som har den.
Hadde den feilen som du har hatt på den røde konevella.

stste wrote:Varmeelementet skal hindre at kondensdamp fra oljen skal fryse og tette røøret:)
Da kommer det olje ut andre stedet, siden det er luftinga til oljesystemet. Det er stortsett biler levert i kalde strøk som har den.

Dette er helt korrekt. Det er stort sett i sprengkulde at dette kan være et problem, og er vel mest vanlig på biler som går mye småkjøring. Da blir gjerne ikke motoren varm lenge nok til at kondensen fordamper skikkelig. Hvis den fryser så kan det bli ganske høyt trykk i veivhuset, slik at simmeringer blåser ut og peilepinnen presses ut av røret. Da kan motoren tømmes for olje ganske raskt, og du merker det gjerne ikke før oljelampa begynner å blinke. Da kan det være i seineste laget å stoppe motoren. Jeg har ikke vært borti at dette har vært noe veldig vanlig problem på T4, men jeg har sett det på andre bilmodeller. Jeg vil uansett anbefale å ha dette i orden.

Best at det funker ja, så kaldt som det er her for tiden... Vet jo aldri.

Da har jeg ihvertfall fått koblet på så den virker.