vwbus.no

Karamell GL 2.5 wrote:tenk å få ligge i 100 på 2500rpm..
drømmer....

Det går helt fint å gjøre det med med T5'en.

Det er bare å geare ned et gear.


(unnskyld, måtte bare...)

Jeg ligger i 100 på 3000 RPM....det er faktisk 2X tomgangs hastighet fra 70-tallet.

Jeg har 34/45 utveksling på mitt 5. gir.
Noen som har erfaring med skifte av dette drevsettet på caravelle syncro?
Skulle vel ikke ha noe å si for syncrokoplingen? Blir jo bare høyere utveksling ut ifra kassa.

Har originalt en CLZ kasse med delenr på 5. girs drev: 02A 311 361 Q og 02A 311 158 E

De delenr som Bassmann har referert med utveksling 32/47 til står i min overskift som jeg har fått av Møller til en CTV girkasse: 02D 311 361 og 02D 311 158.

Vet ikke helt om jeg tør å bestille disse i tilfelle resten av 4wd systemet kan ta skade av dette.

Jeg kan ikke se noen grunn til at firehjulstrekk/viskokobling skal ta skade av dette. Du endrer jo utvekslingen før utgående aksel fra kassa, så utveksling på diffene framme og bak blir ikke endret.

Nei, det er jo min tanke også.
Må vel prøve dette, går jo ikke an å kjøre rundt i en bil som holder over 2500 omdr i 80 km/t på 5. gir.
Har heldigvis turbo og intercooler på min 2,4d.
Går som en Tdi denne.

Tunhøvdingen wrote:Nei, det er jo min tanke også.
Må vel prøve dette, går jo ikke an å kjøre rundt i en bil som holder over 2500 omdr i 80 km/t på 5. gir.
Har heldigvis turbo og intercooler på min 2,4d.
Går som en Tdi denne.

hei..har du noen bilder av hvordan det er satt opp.altså turboen å intervooleren

Har ikke det akkurat nå men kan få prøvd å tatt noen og legge dem inn. Ser at det er flere som lurer på ettermontering av dette.
Anbefales på det sterkeste.

Indian wrote:Jeg ligger i 100 på 3000 RPM....det er faktisk 2X tomgangs hastighet fra 70-tallet.

Ser med min VR6 så har eg 1850 rpm i 80km/t å 2300rpm i 100km/t .synest det er rart det er så stor forskjell fra din bil som har automat til min bil som har manuellgir

Har bestilt drev til 5. giret i dag. Tysklandbestilling men rett over helga tenker jeg, blir spennende å se hvordan dette blir.
Hadde aldri hørt om det hos min lokale vw forhandler.

har idag utveksling 34-45 0,75utvekling sa de på møller, og girkassa som skal stå i bilen har kode chz, noen som vet om man faktisk kan bytte giret i denne kassa? bilen er en 93mod 2,4D aab mottor.

her ligger vi på 2300 i 100kmt. har en 2000mod,2,5tdi t4

er dette normalt:

chr18 wrote:er dette normalt:

Med erfaring fra 94 2.4 Caravelle GL så er det normalt med et turtall på 3000 i 100km/t.

da håper jeg snart noen kan hoste frem noe delenummer, for sånn som dette kan jeg da ikke kjøre, må da bruke en del drivstoff mer også, enn om man hadde fått byttet drevinga?

siden ingen her i nærheten så ut til å kunne komme med noe svar, tok jeg nå å sendte en melding til: http://www.volkswagen.no/no/no.html?gcl ... DgodaQw2Sg via "kontakt oss" funksjonen, gudene hvite hvem som nå får spørsmålet mitt, men håper de som får det kan svare. kanskje jeg skulle sendt en mail til Harald a møller selv?

Christian, dine bilder viser samma rpm som Tyskerbrakka er på i de hastighetene der.

Og jeg gidder ikke nevne hva rpm lå på i 130-sona i Danmark sist sommer

Tanken (min) bak å bytte femtegiret er å få rpm ned slik at f.eks en makelig Danmarkstur også kan være makelig på rpm og støy/dieselforbruk, det er merkbart forskjell på å kjøre feriebil i 120 - 130 km/t ift 70-80 km/t for å si det slik.

fikk svar fra kundesenter Harald a møller, limer det inn her.
Melding : Hei, har nå prøvd å kontakte de forskjellige lokale vw forhandlerne rundt om her, men ingen har kunnet gi meg noe eksakt svar på
spørsmålet mitt, og mange andre sitt også er: kan man bytte 5.giret på vw caravelle -96(aab mottoren) til ett som er lavere utveksling? har selv chz kassa, med utveksling 0,75 34-45, og i 100km/t så har jeg nå en rpm på 3000 og ved 120 er rpm på 3500, veldig høyt syns jeg.
Har etter hva jeg har klart å finne ut selv på nettet hørt om enkelte som har byttet dette 5. giret. Men ingen av delelagrerne eller verksmesterne rundt her klart å finne ut om det går.
etter hva jeg kan lese så skal det kunne gå ann å bytte til synkro drevet, med utveksling 0,68, men kan dere bekrefte eller avkrefte at dette går? og om det går, kan dere kanskje komme opp med ett delenummer for oss som lurer på dette?
legger ved link til en side på ett norskt forum og en side på ett danskt ett, hvor dette er tema.
http://vwbus.no/forum/viewtopi...
http://www.caravelle.dk/forum/bytte-av- ... page1.html

svar:
Hei
Girkassebokstavene CHZ er en 4 trins automatisk girkasse. Det foreligger heller ingen ombygnings dokumentasjon vedrørende ombygning av 5. gir på 5 trins manuelle girkasser.
Selv om man skulle finne drev med en annen utveksling, så er det ingen garanti for at dette fysisk passer på aksler etc.
Vi har ingen egen erfaring eller kjenner til andre som har forsøkt dette i praksis (manuell kasse).
Vennlig Hilsen
Jarle Johnsen
Kundehenvendelser
Harald A. Møller AS

åssen i huleste kunne vw her fortelle meg at jeg har chz automatkasse i bilen, når det da virkelig sitter en 5trinns manuell i bilen? jeg har ikke noe tro på at denne bilen er ombygd fra automat.

Hvor god greie tror du de på vws kundeservice har på ombygging av 15 år gamle biler? Eller ombygginger generellt.

Lite...

Edit: det lå jo en guide på 1 siden i denne tråden... Ta kontakt med han som la den ut, og hør..

Jeg har bygd om og det anbefales på det sterkeste, det er så enkelt som at det er litt forskjell på størrelsen på de to dreva som byttes ut, slik at utvekslingen blir mer lik på de to. Husker ikke helt hvor mye det utgjorde men bortimot 500 omdr i 80 km/t. Slik at jeg nå fint kan ligge i 100 uten at det høres ut som om bilen skal til å eksplodere.
Anbefaler at du får en utskrift ifra Møller over drevene til 5. gir og der står det oppført ulike alternativer til ulike girkasse bokstaver, på disse deletegnngene står også utveklingsforholdet oppført. Alle disse har ulike delenr men de skal passe på akslene så sant dele nr på akslene ikke er forskjellige.

Hei .har ikke lest hele tråden men kansje dnne her hjelper .http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe_(Langer_5._Gang)
Peter

Peter wrote:Hei .har ikke lest hele tråden men kansje dnne her hjelper .http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe_(Langer_5._Gang)
Peter

Hei, Peter !

Du kommer sent men godt, eller kanskje ikke ?
"Diese Seite enthält momentan noch keinen Text" sto det da jeg fulgte linken.

Men det skal være envnt på http://www.T4forum.de om man er stødigere i tysk enn meg finner man det der, vil jeg tro.

mvh,
Yngve S

EDIT - siden teksten "denne siden inneholder for tiden ingen tekst" ikke ble forstått, sjekka jeg det pånytt - jeg får ikke opp linken til Peter men steike så mye fin info det var å spore da jeg leste oversetter-linken - bra tiltak !

Peter wrote:Hei .har ikke lest hele tråden men kansje dnne her hjelper .http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe_(Langer_5._Gang)
Peter

En kan jo putte linken inn i google ....og så får en en ca oversettelse:

http://translate.google.com/translate?j ... l=de&tl=no

Den linken til Peter ligger på første side i tråden også.
Får høre med møller om de ikke kan gi meg en utskrift av drevene på 5. giret på alle kassene da?

Tunhøvdingen: du har ikke noe mere info? sånn som utvekslingene og eventuelle delenumre?


ringte møller Fredrikstad nå, og fikk nå avklart hvorfor de på Harald A Møller mente jeg hadde en trinns automat, de forrige klarte gi meg en z isteden for en s, så egentlige kasse goden er chS, ikke chZ.

chr18 wrote:Den linken til Peter ligger på første side i tråden også.
Får høre med møller om de ikke kan gi meg en utskrift av drevene på 5. giret på alle kassene da?

Tunhøvdingen: du har ikke noe mere info? sånn som utvekslingene og eventuelle delenumre?


ringte møller Fredrikstad nå, og fikk nå avklart hvorfor de på Harald A Møller mente jeg hadde en trinns automat, de forrige klarte gi meg en z isteden for en s, så egentlige kasse goden er chS, ikke chZ.

Har du lest det som står på den linken? Der er det en tabell over mulige delenummer på femtegirsdreva til CHS-kasse, med angivelse av hvilken utveksling du får med forskjellige kombinasjoner av drev. Er det ikke akkurat det du er ute etter?

Nå er vel Google Translate mer underholdende enn presis når det gjelder oversettelse av bilteknisk tysk, men hvis du ser avsnittet der det står:

Übersetzungen

Die Originalübersetzung des 5. Gang beim CHS-Getriebe ist 0,755. Sie kann durch den Einsatz anderer Zahnradpaarungen in beide Richtungen geändert werden. In der Tabelle sind die von VW festgelegten Zahnradpaarungen aufgeführt. Andere sollten möglich sein.

Dette betyr noe sånt som:

Utvekslinger

Originalutvekslingen på femtegiret i CHS-kassa er 0,755. Den kan endres i begge retninger ved montering av andre tannhjulspar. I tabellen er det oppført de paringene av tannhjul som er spesifisert av VW. Andre kombinasjoner burde være mulig.

Tabellen inneholder en kolonne som heter Übersetzung, det betyr altså utveksling. Neste kolonne, Festrad, betyr det tannhjules som sitter fast på akselen. Schaltrad er det tannhjulet som kobles ut og inn med skiftegaffelen.


Linken til Peter er forøvrig ikke klikkbar fordi den siste parentesen ikke er med i linken.

leste linken først etter jeg hadde fått riktig kasse-kode, Rikskringkastingen, etter det, står jo ting mye klarere for meg. men kan fortsatt ikke skjønne hvordan man kan få 0,68 i utveksling, ser det går så langt ned som til 0,700, regner med det er nedover vi skal her forresten?.
Kan da ikke bli store forskjellen på 0,755 og 0,700?
fant forresten ut at på min bil i 80, så sank turtallet med litt i underkant av 500rpm ved skifte fra 4.gir til 5.gir, burde ikke hoppet vært noe større?