1992 Caravelle 2.4D - Vanskelig å få inn og ut av gir

[ian928]

Takk skal dere ha! Da er det bare å skru videre da... Dette er nok den bolten jeg refererte til som jeg hadde funnet noe om tidligere.
Er det bare jeg som synes det er uakseptabelt vanskelig å komme til alt det som sitter bak på motoren? Jeg har fått av motorfestet der bak, og jeg lurer på om jeg noen gang greier å få det på plass igjen. Og de klemmene som holder downpipen, de leste jeg at var skikkelig ekle å få på uten VW's spesialverktøy. Noen tips?

Og forresten, takk for omtanken angående girkassa, jeg har allerede satt en jekk under den, og jeg skal sette i en lett tilgjengelig bolt øverst på kassa før jeg løser den unbrakobolten og ta det rolig. Har ingen planer om å ta i mot den kassa der med tennene...

[chr18]

verktøyet får du på biltema trur jeg.
men må du ha av disse klemmene da? det bakre mottorfeste er ikke så vrient å få på igjen faktisk, eller, mener du selve mottor feste, eller tenker du på feste til den mellomakselsaken?

[ian928]

verktøyet får du på biltema trur jeg.
men må du ha av disse klemmene da? det bakre mottorfeste er ikke så vrient å få på igjen faktisk, eller, mener du selve mottor feste, eller tenker du på feste til den mellomakselsaken?

Med klemmene mener jeg festet til eksosen. Jeg kunne antagelig kommet unna med å løse koblingen på røret lenger bak, men vi ville sjekk om det var en lekkasje på røret samtidig.

Med festet så mener jeg egentlig alt det som sitter bakpå motoren. Jeg synes det er trangt å komme til og jeg tenker på at jeg skal få alt til å line opp mens jeg sliter og drar i den store klumpen av en motor + girkasse. Vel vel, ofte blir det lettere når man først har demontert det en gang.

[chr18]

ok, bare å skru av, mest mulig, jeg skrudde av allt som hadde med drivaksler å gjøre blandt annet.
hvet ikke hvor langt du har kommet, men høres ut som du ikke har så langt igjen nå.

[Tæff]

korleis har du hengt opp motoren når du skrur???

Godt tips som funka veldig bra for meg var å skrue av panseret (gjort på 1-2-3) og henge ei kjettingtalje i taket rett over motoren og feste karabinkrokar og tau i solide delar av motoren. Her er vel eigne øyrer på motoren for motorløfing trur eg.... då kan du finjustere veldig mykje!!

også er det alltid greit å vere to.. i kritiske fasar..

[ian928]

korleis har du hengt opp motoren når du skrur???

Godt tips som funka veldig bra for meg var å skrue av panseret (gjort på 1-2-3) og henge ei kjettingtalje i taket rett over motoren og feste karabinkrokar og tau i solide delar av motoren. Her er vel eigne øyrer på motoren for motorløfing trur eg.... då kan du finjustere veldig mykje!!

også er det alltid greit å vere to.. i kritiske fasar..

Motoren henger i høyre motorfeste, og så har jeg satt en bukk under bunnpanna og en jekkestropp fra motoren til fronten på bilen for å trekke motoren frem på venstre side.

Noen anbefalte å slippe ned hele motoren og girkassen og skru det fra hverandre på gulvet. Tror nesten det hadde vært å foretrekke, men jeg er så nær på å få løs girkassa nå så det får bare være.

[ian928]

OK, nå sitter jeg fast igjen, jeg har løsnet alle skruer som holder akslingen fra girkassen og over til høyre drivaksel. Men hvordan skal denne skilles fra girkassen? Jeg har prøv å bende den litt fra girkassen, men det løsner ikke umiddelbart ihvertfall. Er det tregt eller er det et annet triks?

[Der Postmeister]

Den bolten kommer sjelden på plass på orginalverksted og. Det blir kun gjort av de som vil briefe.

[ian928]

Den bolten kommer sjelden på plass på orginalverksted og. Det blir kun gjort av de som vil briefe.

Jeg kan garantere at bolten ikke kommer på plass her ihvertfall! Jeg var redd den kom til å bli rund når jeg skulle løsne den, men det gikk akkurat... Stålbolter i alu i 17 år er en dårlig blanding.

Men er det noen som kan gi meg tips på hvordan akslingen som går fra diffen og over til høyresiden skal løsnes? Jeg har fjernet alle boltene, og det er litt bevegelse, men den kommer ikke av. Den gir litt etter men spretter tilbake når jeg løser på trykket.

[chr18]

trur jeg brukte brekkjernet til å dra den fra hverandre, om du tenker på den akslingen som sitter fast inni den metall"kassa"(som jeg vell tidligere har kalt "mellomaksel")., om du mener selve driv akslingen kan jeg nok ikke hjelpe deg, da jeg ikke kjønner at denne kan sitte fast.

[ian928]

trur jeg brukte brekkjernet til å dra den fra hverandre, om du tenker på den akslingen som sitter fast inni den metall"kassa"(som jeg vell tidligere har kalt "mellomaksel")., om du mener selve driv akslingen kan jeg nok ikke hjelpe deg, da jeg ikke kjønner at denne kan sitte fast.

Du tenkte på rett aksel, og det var mer jobbing med brekkjernet som skulle til! Nå er kassa endelig ut, nå er det bare å vente på at clutchen kommer og så reversere prosedyren.

[chr18]

Det var godt å høre at du endelig har fått ut kassa, hvor lang tid tok det, sånn i rene arbeids timer? blir lettere å få det sammen, da hvet du jo i det minste åssen det satt.
Clutchen pleier jeg å bruke 3 dråper sånn billig superlim fra 10*ern(eller lignende) på, lettere med sentrering da, går som regel opp etter å ha startet bilen første gang, en gang vi hadde problem med å få clutchen til å løsne, da hadde den stått en del dager etter vi limte den, og vi hadde hatt på litt mye, men den løsnet da også. Kanskje noen andre har noe bedre tips til den jobben.
kanskje en ide å bytte olja med det samma den er av? jeg har foresten opplevd at kassa lakk ut gjenom der den akslingen skal sitte når den lå på bakken :!: : . men når jeg skulle bytte olje på den, mens den sto i bilen, fant jeg dette veldig knotete i forhold til når den var ute.

[ian928]

Vil vel si at det tok ca 5-6 timer i ren arbeidstid. Det hadde nok gått fortere hvis jeg hadde hatt arbeidsbeskrivelse. Og jeg håper og tror at det går greiere å sette sammen igjen...

[locobanana]

Ser du på klutsjen du har tatt av hva som var gale med den? Har du kanskje tatt et bilde du kan legge ut?

[ian928]

Ser du på klutsjen du har tatt av hva som var gale med den? Har du kanskje tatt et bilde du kan legge ut?

Det var som jeg mistenkte, en fjær som hadde knekt og kommet ut og lagt seg mellom clutch og svinghjul og/eller clutch og trykkplate. Det er tydelige merker på fjæra, jeg antar at dette er fra første gang vi fikk problemer, og at det materialet som ble slitt av gjorde at clutchen fungerte bedre og bedre helt til enten den samme delen flyttet seg eller en ny del la seg på en ugunstig plass og hindret clutchen i å løse ut i det hele tatt. Man kan også se at boltene som holder svinghjulet fast i veiva er slitt, her har nok fjæra ligget og laget ufred. Tok noen bilder som jeg legger ut under. Si ifra hvis de ikke er synlige!

[chr18]

akkurat det samme som skjedde meg, er disse fjærene for svake?

[ian928]

Det samme skjedde med min samboers Porsche 944, jeg tror det er ganske vanlig på flere biltyper.

Forferdelig irriterende å legge så mye tid og penger i å skifte en clutch som har feilet mekanisk og ikke er slitt ut i det hele tatt. Jeg tror han jeg kjøpte clutchen av sa at den han solgte ikke hadde disse fjærene, la oss håpe det, jeg vil helst ikke gjøre denne jobben igjen...

[chr18]

Hva er egentlig disse 4 fjærene til, kan ikke si jeg helt har forstått "jobben" demmes.

[ian928]

Hei nå trenger jeg hjelp igjen! Clutch og svinghjul ankom i dag etter 2 uker på rundtur med posten... Jeg ser øyeblikkelig at det er forskjeller i clutchene, det ser ut som den vi har fått er det fryktede dobbelmassesvinghulet... Dette skulle ifølge selger være riktig for denne 92-modellen, og det kan godt være, men det svinhjulet som står på er massivt og er merket med LuK. Det ser temmelig nytt ut, kan det være byttet?

Det som bekymrer meg er at det ser ut som om tannkransen ikke er plassert på samme høyde på de to svinghjulene, dessuten tror jeg også at totalhøyden ikke er lik. Kan noen bekrefte at dette svinhjulet og clutch vil passe på enn 1992 Caravelle 2,4D? Den til høyre var den vi tok ut.

[ian928]

Er det ingen allvitende somkan hjelpe meg med denne? Jeg starter en egen tråd, kanskje det er noen flere som leser og som kanskje kan hjelpe.

[ian928]

OK, da har Caravellen gått noen dager i trafikk, og alt ser fint ut!

Vi endte opp med å kjøpe ny friksjonsplate fra Ebay i tyskland, 32euro pluss moms og frakt. Vi tok ikke sjansen på å montere det gamle dobbelmassesvinghjulet, det så såpass dodgy ut. Den nye friksjonsplata hadde også flere mindre fjærer som forhåpentligvis har mindre tendens til å knekke enn fire store, og de så ut som om det skulle mer til at de skulle ramle ut om de knakk. Vi får håpe det holder til bilen blir spiker nå!

Samtidig fikk vi byttet ytre drivledd på begge sider, og nå klakker ikke bilen i sving lenger heller. Som jeg nevnte tidligere fikk vi løs drivakslene uten å løsne opphengskulen, men desverre var det ikke mulig å få akslingene inn igjen med de nye leddene på. Vi sjekket forumet her og leste at det vanlige var å løsne nedre kule på opphenget. Dette fristet særdeles lite, så løsnet i stedet bærebrua i de indre festene og dro den litt ut og da smatt akslingen på plass så lett som bare det. Her er det viktig å huske at bakre feste justerer caster, så man må merke seg posisjonen på justeringemekanismen. Her var det ikke noe problem, det var et perfekt avtrykk i veistøvet av hvordan den skulle stå.

Samtidig fant vi ut hvorfor starteren hadde slitt med å gå i inngrep, drevet foran gikk rett og slett tregt, så dette ble rengjort og smurt så nå glir det fint og starteren slår inn som bare det.

Vi fant også ledningene som hadde gitt problemer med at sikring 15 røk og fikk terminert dem skikkelig, og som kronen på verket fikk vi sveist på ny endestuss på den bakerste potta der den gamle hadde rustet av!

Når alt skulle monteres så oppdaget jeg masse som jeg hadde gjort unødig vanskelig, f.eks det bakerste motorfestet som jeg demonterte helt, så monteringen gikk bedre enn demonteringen. Jeg må likevel si at jeg håper jeg aldri er nødt til å gjøre denne jobben igjen.

Et tips til slutt, for å montere fjærene som holder downpipen til eksomanifolden så finnes det et spesialverktøy på Biltema som gjorde jobben mye enklere.

Edit 26.03.2010: Leste igjennom posten en gang til i dag og så at Biltemaverktøyet var nevnt ikke en men to ganger uten at jeg hadde fått det med meg i tråden! Makan til sløvhet...