vwbus.no

løveli!!!!!

hehe

Likar denne bilen......den er liksom ikkje feit....den er morsom og sjarmerande! =)

Slit ho (blir det vel) med helsa! =)

Da har Rosie fått riktig innsugsbelg på dynamo takket være oyvinla. Nå skulle kupéluften dufter litt bedre. Det gjenstår å snu motorbøylen slik at motoren ligger riktig i motorrommet!

Du får det til, Andrew!

For øvrig ble jeg veldig imponert av din meget fine Westfalia som dru brukte på Bussfest (den som ligger i din byline til venstre). Synd jeg ikke fikk sett mer på den, men jeg får tro at stemningen rundt biler blir topp på Tinn, så da går det jo an å titte nærmere på vidunderet.

Nå er Rosie blitt veteran!

Gratulerer med pensjonist tilværelsen, måtte den bli aktiv

Gratulerer!

Jeg ville aldrig gjettet at hun var en dag over 29!
{;-)
Totto

Da er vi ikke i tvil lenger-fikk årsavgift giroen i posten i dag til kr.395. Rosie er definitivt blitt veteran!

Det er så deilig !!! Har riktignok ikke en t3 veteran, men har i vinter kjørt min 1972 mercedes. Behagelig bil med myyye kjøreglede, plenty med power og mer oppmerksomhet enn naboens BMW til 475000 kroner..
Kom den automatisk forresten ? giroen med personskade avgiften mener jeg.

Da er Rosie klar for en litt forsinket EU-kontroll. Tilhengerfeste montert, ny kontakt og ledning, håndbrekkewire justert. Kjørte en tur i dag og nesten ikke fikk clutchet, det hadde samlet seg en god del luft i slavesylinderet i.l.a. vinteren. Fort gjort å rette opp, men bremsevæsken som kom ut var svart og det er et sikkert tegn på at pakninger råtner. Mastersylinderet lekker også. Nytt master- og slavesylinder bestilt. Siste jobb er å se om Bar's Leak's oljetilsetning klarer å tette oljelekkasjen fra simmeringen bak svinghjulet - inntil varmere vær kommer og girkassa taes ned for å skifte ringen.

Omsider besto Rosie EU men ikke før en CO-måler var kjøpt inn og brukt. Selv om Colortune gir riktig blanding for motoren er CO-utslippet for høy for EUs miljøkrav som er under 4.5% for en bil fra 1980. Jeg fikk COen ned i 3.5% ved bruk av en måler fra gasolin.no, og det var overraskende hvor mye mixture screws måtte skrus inn, de er ikke åpnet mer enn en sjettedel av en omdreining, og det holder. Bilen fungerer perfekt over hele turtallsområdet og forbruket er helt upåklagelig. I dag ble siste hånd lagt på verket. Rosie fikk nye master- og slavesylindre til clutchen da belgene på disse var fulle av lekkende bremsevæske, så det må være alderen og ikke antall km som har gjort sitt.

Kjekt at eu gikk bra - en slik flott bil fortjener å være lenge på veien!

Rosie har vært på tur til Stavanger denne helgen med 5 passasjerer og en Lillebror på slep. Hun klarte seg veldig fint, men trenger 2 simringer til motoren for å holde oljen på plass!

Da var det deg jeg hilste på i dag på vei hjem fra hytta i dag!
Lookin' good

Endelig er setene og dokasse trukket om. Kjøpte 'Van Dyke EN' stoffet fra Günzl på Vanfest i fjor. Rosies original stoffet hadde lysere bakgrunn og heter 'Gazelle EP' men siden ingen har gjenskapt det var dette det som lignet mest. Vi måtte sy litt mer på sidene fordi det selges kun i 160cm bredden. Det passer fint til en Joker 1, men Rosie er en 'Joker 2' dvs fullbredde på rock 'n roll sete. Nå gjenstår forsetene. Jeg kjøpte ferdigtrekk til dem og disse er laget til 1980 seter som har andre dimensjoner enn de senere T3ene. Rosies er i dårlig stand og ikke særlig god å sitte på men vi skal prøve å fikse litt på dem.

Andrew har satt på en fin Westfalia tilhengerfeste. De to siste bildene ble tatt på stranda ved Blokhus i Danmark i går.

Her er de originale frontsetene med nye setetrekk. De var ikke lett å få på! Kanskje vi skulle ha fjernet det gamle stoffet først, men vi lot det stå og stappet in skumgummi bak. Setene er mye mer behagelige å sitte på nå.

Sweeet

Veldig grom bil! Setene ble kjempekule, og grattis som pensjonist!

Etter vinterlagring og oppstart fant 'Rosie' ut at det var på tide å feile noe, og hun bråkte noe forferdelig på vei hjem fra bensinstasjonen og mistet kraft. Etter å ha rullet hjem ble motoren tatt ut og inspisert og feilen ble nokså åpenbar med en gang - halvparten av sylinder 4s innsugsventilstyring var borte, mest sannsynlig i små biter nede i sylinderet (bilder følger). På mandag hentes en annen motor mens Rosie's motor overhales og lagres.

Knekt Styring

Normal styring:

Goodluck, håper det orner seg. Mye mekk fremover;)

Egentlig ikke, tar ikke mer enn en time å få motoren ut, og kanskje litt mer å få en annen inn. Luftkjølt, vet du! Ingen våte slanger!

Det eneste som er dyppende våt, er bensinslangene;) i laik! Håper det ordner seg!