vwbus.no

Ser du nevner at du kan sy, brukte du sort, hvit eller olivengrønn tråd på armlenerne, farmann

For jeg regner med du bruker av kontrollert forbruksmateriell, dvs Forsvarets sypose (den uten saks, selvsagt).

mvh,
Yngve S
Landstreffet i september, da ?

[quote="Rudeboy"]Ser du nevner at du kan sy, brukte du sort, hvit eller olivengrønn tråd på armlenerne, farmann

For jeg regner med du bruker av kontrollert forbruksmateriell, dvs Forsvarets sypose (den uten saks, selvsagt).

quote]

Vel, noe sen med å svare skal man være...

Nå er vel disse i din eie, men om det hadde vært opp til meg hadde det vel blitt Marineblått fra en stor snelle.......

Hadde passet bra med interiøret i bilen også det

Byttet forresten olje i girkassen igjen. 2134.- Billig i forhold til om kassen ryker. Nå har jeg vel kjørt 150 000 med denne kassen snart.

Og så piper det for nok en oljeservice. Det blir vel nr 2 siden nyttår.....

Vel, lenge siden jeg skrev noe her. Siden sist har det blitt 2 oljeskift. Blir endel langkjøring med denne bilen. Ligger i overkant av 1000 km i uka nå.
Nå når det er kaldt angrer jeg på at jeg nedprioriterte å fikse eberen i vår. Den går selvfølgelig ikke.... Og nå har også viften ved baksetet tatt kvelden. I går var det en meget kald tur fra Namsos, og med 21 grader minus ute, var det is på samtlige ruter inne i bilen. Ja også front ruta.

Greit med ulltepper over fotene da.

Girkassa går så det suser. Passerer snart 200 000 km uten feilslag. Hjelper nok mye med oljeskift!

God Jul til hele gjengen, og med ønsker om et flott nytt år tar jeg kvelden for denne gangen.

I dag fikset jeg eberen. Var innom verkstedet som bruker å ta service. Det var egentlig stengt, men daglig leder var der. Han stillte det enkle spørsmålet: Har du skiftet sikring da?

Og selvfølgelig: Jeg satte i en utbrent sikring i vår for å unngå at Eberen skulle kjøre seg sur når jeg hadde en mengde med småturer og det var akkurat rundt null grader....

Så nå ble motor og bil varm på 2 km!!!


Da er det bare viftemotoren hos passasjerene som er utfordringen, men den skal bare ta 15 min å bytte.

Jeg så en fin sett for VW kasser der du kutter ut original kjøler og montere en luftavkjølt kjøler. bare koblinger på automatkassen var dyrt, kr 690 pluss moms.
Jeg har Setrab kjøler liggende men ikke tatt mg tid til å seriekoble.....

Interessant, men jeg regner med å bytte bil i løpet av 2010. Nå kan den nedregistreres til personbil, og blir vel litt mer salgbar til den allmenne hop.

Men gjerne en link om du finner igjen siden.

Har kjørt mange tusen kilometer lengre enn forventet levetid på denne kassen. Tror nok at det har endel for seg å bytte olje jevnlig. Og å ta det med ro, ikke overbelaste kassen.

Vel, da skjedde noe hos meg også.

På tur hjem fra Levanger begynnte plutselig motoren å fuske litt, men gikk greit på turtall. Dette fungerte helt til jeg var nesten hjemme(og hadde passert verkstedet). Da var det slutt.
Får ikke start på bilen. Det virker som det er kompresjonen er ok, starteren sviver, og alle lys er greie. Men det virker som om det ikke kommer diesel. Det verste med dette er at jeg i morgen har time til olje, filter og dieselfilter på verkstedet...

Ja ja. Det er vel dieselreima som har hoppet over, og må byttes. Har ennå 15000 på registerreima, men tror jeg bare tar den i samme farta, og vannpumpa.

Noen som har et forslag til mer? Luftfilter og glødeplugger hadde sikkert vært greit også...

Hallo
Du skriver at du har 15000 km til regreimskift. Jeg fikk samme type havari på min, da var bilen kjørt ca 105000 km . Det viser seg nå at man anbefaler å skifte regreim og dieselpumpereim på 90000 km, istedetfor 120000 km som tidligere. Så visst det er dieselpumpereima som har røket, har du nok som meg hatt en god porsjon flaks. Va snakk om km før regreima hadde røket hos meg. Den var sprø som flattbrød nesten. Og visst den ryker, så er det jo snakk om reprasjoner i 15-20000 klassen.

Når jeg skriver at det er 15' til skift, så har bilen gått 75000 siden siste skift!!

Her i gården skiftes alt hver 90000 km!

highline 2001 wrote:Hallo
Du skriver at du har 15000 km til regreimskift. Jeg fikk samme type havari på min, da var bilen kjørt ca 105000 km . Det viser seg nå at man anbefaler å skifte regreim og dieselpumpereim på 90000 km, istedetfor 120000 km som tidligere. Så visst det er dieselpumpereima som har røket, har du nok som meg hatt en god porsjon flaks. Va snakk om km før regreima hadde røket hos meg. Den var sprø som flattbrød nesten. Og visst den ryker, så er det jo snakk om reprasjoner i 15-20000 klassen.

Det har vist seg i mange år at det 90000km intervall på dette. Ikke nå. Minst 10 år siden mange forhandlere bittert måtte innrømme at her på berget holder ikke disse 120k. Og de forhandlere som fortsatt griper til halmstrået på 120K intervall har definitivt ikke fulgt med i timen.

Møller i Tromsø har en kar (selger) hvis navn jeg ikke absolutt behøver å slenge ut her på forumet, som mener det er intervall på 120.000 km.

Dette veit jeg fordi jeg spurte på en T4b Multi som de har inne. Med hans "kunnskapsrike" svar avstår jeg fra å reise såpass langt for å hente arvtakeren til Tyskerbrakka, ja...

(Det kan jo tenkes vedkommende er ny i systemet, hva vet vel jeg)

mvh,
Yngve S

Stein wrote:Når jeg skriver at det er 15' til skift, så har bilen gått 75000 siden siste skift!!

Her i gården skiftes alt hver 90000 km!

Hei
Det var jeg ikke klar over. I min 2002 så står det 120000 km eller 5 år, så jeg trodde det var det.

Slik er det bare. De av oss som har vært her på forumet en stund har fått med oss verdifull kunnskap fra menn som VWegard, Postmesteren og en hel gjeng med andre flinke bilfolk med mye erfaring.

Min erfaring er derimot av den dyrkjøpte typen, det vil si: OPS, der var det ødelagt, ja ja, verkstedtur igjen...

Derfor har jeg lært at vannpumpe, registerreim, dieselpumpereim bytter man hver 90000 km. Og olje på automatgirkassen bytter man hver 45000. Oljeskift på motoren hver gang det piper, men aldri lengre enn 15000km.

Drive safely!

highline 2001 wrote:

Stein wrote:Når jeg skriver at det er 15' til skift, så har bilen gått 75000 siden siste skift!!

Her i gården skiftes alt hver 90000 km!

Hei
Det var jeg ikke klar over. I min 2002 så står det 120000 km eller 5 år, så jeg trodde det var det.

Det står alltid dette i boka, men det er veldig feil i praksis.

Du finner litt info bla her:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=13268

Men gutter...

OM det står 120. i boka, og du har fulgt alle servicer som du skal, har mob.garanti osv. Så kan reima ryke så mye den vil.

På Touranen min så røyk den på 96. Bilen var inne på vanlig service på 90.

Fikk bytte på garanti, inkl ny topp osv.

Så lenge man følger serviceheftet, og er innenfor intervaller, pluss gjør de utbedringene møller ber deg om, så er du "trygg".

Men, om du har lyst til å betale for bytte selv, før tiden, er det ingen som hindrer deg.

Men, vi kan ikke vite at det er 90" de anbelfaer, når de ikke står noe sted.



Omdiskutert tema, men dette er min versjon..

stemmer nok, men du sparer masse bryderi med skift før. Det kan være verdt hver krone.

Der Postmeister wrote:

highline 2001 wrote:

Stein wrote:Når jeg skriver at det er 15' til skift, så har bilen gått 75000 siden siste skift!!

Her i gården skiftes alt hver 90000 km!

Hei
Det var jeg ikke klar over. I min 2002 så står det 120000 km eller 5 år, så jeg trodde det var det.

Det står alltid dette i boka, men det er veldig feil i praksis.

Du finner litt info bla her:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=13268

Hei
Ja dette har jeg og blitt fortalt. Er jo vårt eget beste at vi heller skifter på 90000, får de reimene har en tendens til å ryke når det passer minst. Men jeg må jo innrømme at jeg hadde en god porsjon flaks da min reim røk, men siden jeg hadde kjøpt bilen for 5 dager siden, og forrige eier hadde fulgt service , så visste jeg ikke bedre. Men det var en som sa til meg at jeg burde skifte reimene så fort som muligt, men dette rakk jeg ikke. Men heldigvis var det dieselpumpereima som røk da

Og det var nok bare det som hadde skjedd hos meg også!

Takket være utmerket service hos Beitstad Bil as er caravellen igjen i daglig bruk. Altså innenfor 24 timer etter feilen.
Og prisen for ny dieselpumpereim, justering, oljeskift, filter til diesel, olje og luft, ikke mer enn 4500.- inklusive arbeidet.

Det er vel anvendte penger for min del. Så nå er det bare å selge noen flere bilder i løpet av denne uken så går jeg i null...

Registerreimen har like lang fartstid, men jeg får byttet den i løpet av mars. Jeg har verken råd eller tid til det nå- det tror jeg ikke verkstedet har heller når jeg har fått forskjøvet alle timene deres i dag......

Hallo
Så bra at det var den reima som røyk, og ikke registerreima

Da er ferien over, og bilen har rullet nye 2945 km. Ganske likt det den gjorde for 2 år siden. Automatkassen går som en kule, snart 200000 km siden forrige havari. Og mellom Gõteborg og Køben hadde vi en gjennomsnittshastighet på 115km/t! Ganske bra til å være en 102. Forbruket ble noe høyere enn jeg ønsket, hele 0.78liter på mila.
Nå venter en ny service hos Beitstad Bil, og det blir vel andre gang i år. Skal skifte hjullager samtidig.

Snittforbruket på hele ferien ble 0.69 liter på mila, noe som jeg er fornøyd med.

Dette var vel siste langtur/sommerferie med denne Vellen, for nå begynner letingen etter en nyere T4 Business, med skinn, AC og 7 seter.

Du har vel MFA i bilen din.
Jeg har også automatkasse og ville gjerne sett et bilde av instrumentet i bilen din med lys i displayet.
Er veldig int i ombygging til MFA med eller uten NAVI selv om det er mye jobb.
I den forbindelse er det litt interressant å finne ut om girindikatoren PRND321 er integrert i MFA enheten eller frittstående.
Har sett på noen golf instrumenter at den er integrert...

Den er integrert i selve MFA'en. Ligger nederst av alle lysene. Mener det skal være et bilde her et sted av dashen med lys og indikatorer.
Men skal fikse et bilde litt senere i kveld. For mye lys til å se det nå...

flott

Stein wrote:Den er integrert i selve MFA'en. Ligger nederst av alle lysene. Mener det skal være et bilde her et sted av dashen med lys og indikatorer.
Men skal fikse et bilde litt senere i kveld. For mye lys til å se det nå...

Sen med å svare som vanlig...


http://www.flickr.com/photos/snanders/4 ... 660704512/