vwbus.no

Vingen wrote:SLiter også med batteri. Er det noen som har tips på hva og hvor jeg kan kjøpe ett som passer under fremsete?
I følge det jeg har kunne klart å måle meg frem til er det plass til 320L180B180H

Det er få som er så lave. Mulig det funker med 190H også og da vil jo feks dette funke; http://www.marineshop.no/PartDetail.asp ... 7;c:101468

Finner ikke noe på biltema som passer. Alternativet er vel å hive det under baksete i stede da.

Noen som har tips?

Batteri nr 802751 hos Biltema er 175x174x315 og det er på 75Ah. Bruker dette selv som ekstrabatteri.
Som skille/lade relè har jeg brukt dette. http://www.maritim.no/product.aspx?id=2 ... =006002120

Buss Marius wrote:Jeg vurderer, med tid og stunder, å montere opp en 220Volt omformer på 1000 Watt. denne koster 1300,- på Clash Ohlsson. Denne skal brukes til Microovn, varmepistol, drill og andre ting. Dersom den monteres på fritidsbatteriet, vil den da overbelaste og brenne opp skillereleet? Er det tykke nokk kabler til fritidsbatteriet? Ofte vil motoren være nødt til å gå, ellers er batterit tomt på minutter. Er det tykke nokk kabler til hovedbatteri?

På en orginalbil med to batterier er det 6kvadrats kabel mellom batteriene, og jeg mener skillereleet er merket 30A... Med andre ord ikke nok til 1000 Watt. Hvordan det er gjort i en Reimo (som vel er norskbygd) er umulig å vite uten å sjekke. Det vil uansett bare være tema hvis det nevnte utstyret brukes mens motoren går og fritidsbatteriet lades. Vi snakker her om strømstyrker opp til ca 100A... nesten i klasse med startere, så se på startkabelen og vurder En annen sak er at hvis begge batteriene er topp ladet når du kobler til dette, vil det trekke ca halvparten (altså ca 50A) fra hvert batteri. Fremdeles noe snaut... Hvis det ene batteriet er et fritidsbatteri, har det som regel noe større indre motstand, og du vil belaste startbatteriet noe mer enn fritidsbatteriet... ergo mer enn halvparten gjennom skillereleet.

Er det noen som har noe konkret info om hvilke batteri som passer under førerstolen og hvor det kjøpes inn

da tenker jeg på størrelse (l/b/h) og AH??

Hei. Har du bare ett campingbatteri må motoren gå når du bruker inverteren og skal ta ut mye strøm. Jeg har tre,(3 ganger 70 ah) og kan kjøre min inverter(den fra Clas, fornøyd med den) en stund uten motor, men jeg starter den allikevel hvis jeg skal feks. sette på trakteren. Jeg har målt, og den drar ca 65 amp. 12 volt når jeg belaster den med 1000 watt 220. Jeg kjøpte ett skillerele på Strømmen Bilradio som tåler 200 amp. Det er nok i massevis. Mellom batteriene har jeg 16 kvadrat ledninger, og 20 kvadrat mellom skillereleet og det batteriet inverteren er koblet til. Mellom dynamoen og batteriene har jeg byttet den tynne originale ledningen med en 16 kvadrat. Med dette oppsettet kan jeg campe på vinterstid med komfortabel varme fra Eberen, kjøleskap og stereoen på i 14 timer, starte opp og kjøre mens jeg lader batteriene opp igjen. Dynamoen er 70 amp, dette er litt lite, så jeg skal bytte den ut med en på 120. Batteriene jeg brukte er fra Berga, med 175/175/278 mm mål. Noe større er det ikke plass til under setene foran.

Kunne tenke meg å installert et optima gul under sete foran. Gul er vel best egnet for en og annen overnatting og litt bilstereo ++, beste kompromiss fremfor rød? Er det noen som har gjort dette å vet om det er plass?

Vissvass wrote:

Vingen wrote:SLiter også med batteri. Er det noen som har tips på hva og hvor jeg kan kjøpe ett som passer under fremsete?
I følge det jeg har kunne klart å måle meg frem til er det plass til 320L180B180H

Det er få som er så lave. Mulig det funker med 190H også og da vil jo feks dette funke; http://www.marineshop.no/PartDetail.asp ... 7;c:101468

Finner ikke noe på biltema som passer. Alternativet er vel å hive det under baksete i stede da.

Noen som har tips?

Batteri nr 802751 hos Biltema er 175x174x315 og det er på 75Ah. Bruker dette selv som ekstrabatteri.
Som skille/lade relè har jeg brukt dette. http://www.maritim.no/product.aspx?id=2 ... =006002120

Jo, ser bra ut det til start, men jeg skulle gjerne ha et camping batteri.
Der sliter jeg fortsatt med å finne noe som passer.
Var et Sønnak nautilus 60ah eller 65 ah som satt i og det passa, men det er etter hva jeg leser ikke spess bra? Andre forslag? Letteste er kanskje å dra kabelen frem til baksete....

I motsetning til spam-tjafset over driver jeg og leser meg opp på nettopp dette med batteri - startbatteri av den og den typen vs fritidsbatteri av den og den typen.

Jeg har konkludert med at det må være skillediode, et mer gammeldags laderelé duger ikke med motorstyring, ABS og annen elektronikk ombord i bilene (så også T3, etter hva jeg ser i bokji).

Det er "noe" med å montere ett bly/syrebatteri vs ett AGM (gel) batteri i bil, husker ikke i farta men det ene tærer mer på det andre her under bruk.
Det er også "noe" med dynamoen til bilen, jeg sitter på en 120A som jeg ser for meg å bytte originaldynamoen (dvs den som sto i da bilen kom på veien, originalvare er de jo begge) - men det med å bytte til større dynamo går på at drivstofforbruket skal gå opp.
Joa, mer belastning, mer behov for fuel Skjønnte den helt av meg selv

Men det bekymrer meg lite.

Jeg skal finne tak i boka igjen og lese igjennom detta med forskjellige typer batteri og hva de gjør med hverandre så slenger jeg det ut her - sannsynligvis imårra.

Jeg har nå kjøpt meg dette etter masse research:
VARTA Batteri Semi Traction 80 Ah H190 mm B175 mm L278 mm

Er ikke mange andre fritidsbatterier å få som er like høye eller lavere. Og latså 190 går med et nødskrik. Lokket går akkurat igjen, men blir liggende nærme polene så trikset er vel å legge noe i mellom. Jeg satte på sånne quick release klemmer fra tema og da tar det oppi setet når det er maks bakover.

Jeg innser at tilbudet på batterier med maks høyde på 175mm er spartansk, men jeg har tilsvarende motforestillinger mot å montere ett batteri som er høyere - jeg skal jo sitte rett over

Hva slags pris kom du på, om man kan spørre ?

Det ble ca. 1550,- på Torshov.
Kommer dagen etter ved bestilling. Har sett det nede i 1499. Det er faktsik greit nok å ha et slikt batteri under førersetet. Kanksje værre å ha et litt for høyt under passasjersete, i allefall om man har vendbar stol og slik. Mye mer bevegelse og greier der.

Etter et lite søk på Biltema sine sider fant jeg disse batteriene. Og etter det jeg har hørt har biltema sine batterier blitt mye bedre de siste årene..... Billig og bra.


802631 BATTERI 12V 63AH PRIS KR 799

Batterikapasitet [Ah] : 63
Høyde [mm] : 175
Kaldstartstrøm SAE [A] : 580
Bredde [mm] : 175
Festeknast : B13
polstilling : 0
Terminal type : 1
Lengde [mm] : 278
Spenning [V] : 12
batteri : for VW adapter

802711 BATTERI SMF 12V 71AH CCA 580EN PRIS KR 999

Batterikapasitet [Ah] : 71
Høyde [mm] : 175
Kaldstartstrøm SAE [A] : 610
Spenning [V] : 12
Terminal type : 1
Bredde [mm] : 175
Festeknast : B13
Lengde [mm] : 278
polstilling : 0
batteri : for VW adapter

802752 SØLV-KALSIUMBATTERIER 12V 75AH PRIS KR 999

Høyde [mm] : 175
Kaldstartstrøm SAE [A] : 720
Spenning [V] : 12
Batterikapasitet [Ah] : 75
Bredde [mm] : 175
Festeknast : B13
Lengde [mm] : 272
polstilling : 0
Terminal type : 1
batteri : for VW adapter

Her er mitt opplegg:

Har koblet manuell bryter da jeg liker å ha kontroll, eneste bakdelen er at jeg må huske å frikoble startbatteriet ved lengre camping opphold.


Her ser dere campingbatterimåler øverst, og for startbatteriet dommerpanelet til høyre.

Husker ikke hvilket batteri jeg kjøpte, så stort at det passet under setet, fikk ikke lukket lokket, men det er ikke noe problem, lover å ta bilde batteri monteringen.

Hvis du istedet for din manuelle bryter legger inn et relee som får holdspenning fra x kabelen så må du bare huske å slå av tenningen så tapper du ikke start batteriet.

Hovedbatteriet på min, hadde tatt kvelden, egentlig ikke så merkelig, så jeg kjøpte Biltema 802752. 999,- Var også en tur innom Torshov og så på Varta batterier, de hade noen som var 175x175x300, som vil passe rett inn, disse var på 88 og 82 Ah og kostett 1499 og 1249,- (viss jeg husker riktig) jeg fant ut at jeg ikke vil ha batterier som er helt opp mot dynamoen som er på 90 Ah, men heller "litt å gå på" For de som vil ha max batterier, passer disse Varta bateriene rett inn, og prisen var ikke avskrekkende heller. Det spennede blir når jeg skal ha camping batteri, der virker det som om det er mindre utvalg. Nå har jeg ikke forsket så mye på kjøleskapet, men jeg får ikke noe liv i det. Dersom det er gåent, vurderer jeg nytt i 12v og heller ha solselle på taket, og da blir det muligens et stort campingbatteri.

Hvordan er det egentlig å ha "vanlig" batteri som camping?

Jeg ser for meg å ha solcelle-muligheten åpen :

om jeg ikke skrur det fast til biltak eller kjører med det montert på takstativ så ser jeg løsning i hurtigkoblinger til et mer mobile panel.

Da kan det stables og evt festes med strips/reim bakpå sykkelstativet ved camping, eller på takstativ alt avhengig av hva man ser for seg "out there". Jeg kommer til å ha en påkobling foran på bilen og en bak, om jeg starter den affæren der

Men så ser jeg også for meg å ha en 230V-ladefunksjon ifm cTEK-laderen i front også, med påkobling fra motorrommet til fritidsbatteriet hvor enn det blir plassert.

Når den tid kommer

...men da er vi over på t4.

Buss Marius wrote:Hovedbatteriet på min, hadde tatt kvelden, egentlig ikke så merkelig, så jeg kjøpte Biltema 802752. 999,- Var også en tur innom Torshov og så på Varta batterier, de hade noen som var 175x175x300, som vil passe rett inn, disse var på 88 og 82 Ah og kostett 1499 og 1249,- (viss jeg husker riktig) jeg fant ut at jeg ikke vil ha batterier som er helt opp mot dynamoen som er på 90 Ah, men heller "litt å gå på"

Det er en utbredt misforståelse at Batteriets amper styrke må stå i et bestemt forhold til dynamoen/generatoren i bilen. Det som betyr mest for valg av dynamoen/generatoren er hvor mye strøm du forbruker når du kjører bilen. Det er liten forskjell på hvor mye strøm et batteri på 82 alt 88 amper kan ta i mot. Sett inn størst mulig batteri ikke tenk på dynamoen.
--
En ansvarlig leverandør av biler til indre Kjappjåkka vil kanskje levere et større batteri(bedre startstrøm for i indre Kjappjåkka er det kaldt og 9 mnd vinter). Kjappjåkk karene kjører med varmetråder hele tiden. Og unga deres spiller data i baksetet. Bilen trenger stort startbatteri som kan ta imot litt mer strøm. Mange kaldstarter, mye kjøring med varmetråder og pc. Kanskje er det fornuftig med en dynamoen/generatoren som kan levere litt mer. Et forbruks regnskap må ligge i bunn for valg av generator.--
----
Hovedlys venstre 60Watt/12volt...........5 Amper (A)
Hovedlys høyre..................................5A
Ekstra lys........................................10A
Parklys venste/høyre .........................1,5A
Parklys bak v/h..................................1,5A
Skiltlys.............................................1 A
Tenning/innsprøytning........................10A
Radio eller annet................................10A
-----------------------------------------------
Bilens forbruk....................................44A(Amper)
------------
Batteriet kan ta i mot ca.....................20 Amp(A) maks 20 amp


Dynamoen/Generatoren må levere........64A

--
Dersom du vil sette inn to batterier, for eks et batteri til forbruk og et til start, er det noe du bør ta hensyn. Batteriene bør ikke være koblet parallelt(sammen) når bilen ikke er i bruk. Skille relé er å foretrekke framfor skille diode fordi skillediodene gir et spenningstap frem til forbruksbatteriet og derved ikke optimal ladning. Til båter er det laget et skille relé som kjenner på ladespenninga og kobler seg til når lade spenninga er høy nok. http://www.maritim.no/elektrisk/batteri ... dual-sense (dette brukes sikkert i moderne campere og)
---

Rudeboy wrote:Jeg ser for meg å ha solcelle-muligheten åpen :

om jeg ikke skrur det fast til biltak eller kjører med det montert på takstativ så ser jeg løsning i hurtigkoblinger til et mer mobile panel.

Solcelle gir for lite strøm. En halv time motor kjøring om dagen gir mer strøm enn et solcellepanel. Spesielt vil et nedtappa batteri ta imot mye strøm den første halve timen.
--

Buss Marius wrote:Hvordan er det egentlig å ha "vanlig" batteri som camping?

Batterier er noe dritt. Fritidsbatterier skal tåle en dypere utladning enn startbatterier som hovedsakelig skal gi en høy start strøm. Med dypere utladning menes at du skal kunne ta ut mer av de 82 (A) som batteriet er sagt å skulle inneholde. Det betyr at du kan ikke ta ut de 82 A men kanskje bare 50-60 A. Min erfaring er blandet. Jeg har prøvd å unngå helt nedtapping. Med et godt voltmeter kan du følge med på spenninga på batteriet eller du kan montere en dings som kobler ut batteriet før det blir skadd. (Spenning 11 volt) http://www.maritim.no/elektrisk/batteri ... t-rele-low
----

HappyT3 wrote:Her er mitt opplegg:

Har koblet manuell bryter da jeg liker å ha kontroll, eneste bakdelen er at jeg må huske å frikoble startbatteriet ved lengre camping opphold.
.

Dette er en enkel løsning og det likner svært på min løsning. Problemet ligger i at denne løsningen belaster de kablene som allerede er trukket. Disse er dimensjonert for ett batteri. Nå må de lade på to batterier, hvor ett kan være svært nedtappet av camp utstyr. Dersom du i tillegg har på kaffetrakter konverter etc. blir det kanskje for høy belastning for det interne nettet. Men vi liker å leve farlig når vi kjører rund i våre 20-30 år gamle biler og er konge på veien. Skal du legge nytt nett så koble opp en ny kabel fra dynamoen. Sett på en
http://www.maritim.no/elektrisk/batteri ... dual-sense








Opplegg for 230 volt med en 230V-lader er løsningen for campere.
--
Gamle typen skille rele hos http://www.hjertmans.se/
Så kopplar du in skiljereläet
Skrivet av Albert Säfström tis, 07/04/2009 - 15:52 Ämne:

Skyllermarks skiljerelä från Bosch separerar start- och förbrukarbatteri så att båten alltid går att starta, även om förbrukarbatterierna är tomma. Det medföljer kopplingskabel av förtent mång- och fintrådig koppar med pressade rörkabelskor av dubbelglödgad förtennad koppar. Kabelarea 25 mm², längd 35 cm.

Generatorn kopplas till startbatteriet med kabel av tillräckligt grovlek. Om generatorn är på 50 A och om avståndet mellan generator och batteri är 2,5 meter behövs cirka 50 mm² kabel. Skiljereläet kopplas mellan startbatteri och förbrukningsbatterier (se bild nedan).

Styrströmmen till reläet kan kopplas på flera sätt. Att koppla över tändningen är enkelt. Kolla bara vilket stift på tändningskåset som får ström när du slår på tändningen. Tag sedan styrström till reläet därifrån. Relätet drar bara milliamperre. Ett annat alternativ är att ha en separat strömbrytare.

Man kan också koppla till D+ på en växelströmsgenerator (se kopplingsschema ovan). Det viktiga är att hitta någon punkt som får ström när generatorn/motorn ger laddning, men inte när laddningen är av. På utombordare kan man få ström till exempel från startnyckeln i gasreglaget.

Skiljerela_09_11_25.jpg

Batteri under førersetet, akkurat for høyt til at luka kan lukkes, har limt luka til sikringsboksen (i åpen tilstand). det er fortsatt god høyde opp til setet.
Campingbatteriet har sikring.


Bryter på toppen av kassa til startbatteriet.

Er det noen som har noe navn, vare nr eller art nr på et fritids batteri som går under setet og hvor ble det kjøpt inn.

MA wrote:Er det noen som har noe navn, vare nr eller art nr på et fritids batteri som går under setet og hvor ble det kjøpt inn.

Bruker "Vingen" skreiv detta litt lengre opp på denna sia :

"Batteri nr 802751 hos Biltema er 175x174x315 og det er på 75Ah."

Sitat slutt Man får jo det man betakler for men Biltema "må" jo ikke være shaite, de ville jo tape kunder om alt derfra var elendig. Jeg må se dette an over ferien, om jeg skal starte på batteri-prosjektet for min del - det kan godt tenkes jeg henter ett batteri fra Biltema, np er jo disse ferskvare og noen år fra nå må jo batteriet byttes ut allikkavæl og er jeg mindre fornøyd kan jeg jo velge en annen leverandør.

Jeg er egentlig litt skeptisk til Biltema batterier, men om det er de som er de eneste som har i "riktig" størelse så får jeg vel stikke dit.

Men jeg så Torshov Bil hadde noe tilbud til 999.- og det var Varta så kanskje jeg stikker innom der først og titter.

Vingen wrote:Jeg har nå kjøpt meg dette etter masse research:
VARTA Batteri Semi Traction 80 Ah H190 mm B175 mm L278 mm

Er ikke mange andre fritidsbatterier å få som er like høye eller lavere. Og latså 190 går med et nødskrik. Lokket går akkurat igjen, men blir liggende nærme polene så trikset er vel å legge noe i mellom. Jeg satte på sånne quick release klemmer fra tema og da tar det oppi setet når det er maks bakover.

Hvis du også vurdere å bruke et startbatteri til camping er det masse å velge i, men det holder neppe like lenge...

Vingen wrote:

Vingen wrote:Jeg har nå kjøpt meg dette etter masse research:
VARTA Batteri Semi Traction 80 Ah H190 mm B175 mm L278 mm


Hvis du også vurdere å bruke et startbatteri til camping er det masse å velge i, men det holder neppe like lenge...

Plasser batteriet under stolen / i innredningen bake og trekk en kabel fra dynamo og frem til batteriet. Så kan du kjøpe så stort batteri du trenger og kan bruke plassen under setet til div.

Vad är det som avgör styrkan på reläet?

MA wrote:Jeg er egentlig litt skeptisk til Biltema batterier, men om det er de som er de eneste som har i "riktig" størelse så får jeg vel stikke dit.

Men jeg så Torshov Bil hadde noe tilbud til 999.- og det var Varta så kanskje jeg stikker innom der først og titter.

Jeg skjekket det Varta batteriet på Torshov Bil og det var 200mm høyt hvis man tok med bateripolene var det 220mm høyt. Så hvis det maks går inn 175mm så ut går det.

Jeg skal ut og måle en gang til og se hva som egentlig passer inn i min bil.

Noen som har prøvd dette?
http://www.biltema.no/no/Fritid/Camping ... ele-25230/
Handla meg et i dag, det er jo så billig...