vwbus.no

Ekstra hjelpelys demonteres, aksel defekt? Hva er defekt, slått skjeiv?
Hjullagre bak? Det er ikke bare "T3 slakken" de har skrevet her? Det skal som kjent vere noe slakk der.
Drivstofftank dårlig festet kan være en bolt som må strammes. Fyllepluggen er bare å stramme, eller rense og så stramme riktig.

hansstef wrote:Papsen kom hjem fra EU med denne listen:

2 Bremserør rust venstre foran (tas ifb bytte av bremser fremme)

2 Stor slitasje indre endeledd - venstre foran (Kan noen her stadfeste akkurat hvilken del dette er på syncro?)
Denne? http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... nd-t3.html

2 Extra hjelpelys virker ikke (jeeeez....)

2 Aksel defekt - høyre bak

2 Øvrebærekuler begge foran

2 Begge hjullagre bak

2 Drivstofftank dårlig festet (Aiaia...dette ser jeg for meg blir et helvet....)

2 Lekk fra fylleplugg på gir

Dette passet kjempebra når jeg skulle begynne jobbing på egen syncro!! :/

EU-kontroll passer alltid bra...

Siden det er en syncro er det helt sikkert avrusta festebånd på tanken, det er en skikkelig drittjobb å bytte. Men da kan du like greit bytte olje på kassa mens du er i gang, for den må uansett ned.

Indre endeledd er vel leddet under belgen på tannstanga, jeg har aldri prøvd å fikse dette, vet ikke om det kan strammes?

Aksel defekt, kan det være en morken mansjett, tro?

Indre endeledd er vel denne: http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... -2119.html

Og som subwoofer sier så er det sannsynligvis avrustede festebånd på tanken. Vanlig på syncro.

Finnes nye her: http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... yncro.html

Hva aksel defekt betyr vet nok bare kontrolløren, spør han

OddN wrote:Indre endeledd er vel denne: http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... -2119.html

Og som subwoofer sier så er det sannsynligvis avrustede festebånd på tanken. Vanlig på syncro.

Finnes nye her: http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... yncro.html

Hva aksel defekt betyr vet nok bare kontrolløren, spør han

Ser at de skriver noe om en doughnut til det styrestaget. Noe jeg må forberede meg på å bytte i tillegg?

Festbånd er vel og bra, men motor å gir må vel ned for å komme til her?

Aksel defekt var drivknuten sa de. Bestiller meg to nye til ene siden bak.

Tanken må (nesten) ut for å skifte bånd, da er det ikke dumt å skifte alle slangene oppå tanken samtidig. Kjøpes i metervis hos Mekonomen eller tilsvarende, IKKE hos Biltema! Jeg hadde motor og kasse helt ute da jeg tok festebånda mine, men det skal vel gå med bare å ta ned kassa. Bare pass på å få riktig bånd på riktig side når du skal ha det sammen igjen, stroppene med gjengestag på er ikke like lange!

Aw maaan.....eg har jo akkurat byttet girolje.

Kanskje det er tid for å sette inn bensinkassen som jeg har stående....
Trenger bare matchende diff fremme.

Hvis du ikke må ha sperre kan jeg overhale en visko og montere inn i en framdiff jeg har liggende.

subwoofer wrote:Hvis du ikke må ha sperre kan jeg overhale en visko og montere inn i en framdiff jeg har liggende.

Hvilken kode? Sluttutveksling?

Plukket den ut av Kengu, så den er 4,86:1, koden er makkeren til AVN - må sjekke.

Hvordan står det forresten til med lakken på den bilen ? Har rustoleumen holdt stand ?
En annen ting er at når tanken skal ned, så vær litt forsiktig ( i den grad det er mulig) det sitter nemlig noen plast dimser som slangene er festet til, de brekker lett

Legger denne her i påvente av en del skruing:

http://www.vanagonparts.com/tech_index.html

Tur-Bo wrote:Hvordan står det forresten til med lakken på den bilen ? Har rustoleumen holdt stand ?
En annen ting er at når tanken skal ned, så vær litt forsiktig ( i den grad det er mulig) det sitter nemlig noen plast dimser som slangene er festet til, de brekker lett

Takk for tips.
Rustoleum har stått sin prøve. Den holder godt syns jeg. Godt egnet til en røff syncro!

hansstef wrote:
Ser at de skriver noe om en doughnut til det styrestaget. Noe jeg må forberede meg på å bytte i tillegg?

Festbånd er vel og bra, men motor å gir må vel ned for å komme til her?

Aksel defekt var drivknuten sa de. Bestiller meg to nye til ene siden bak.

Angående disse festebåndene, og det og være presset på tid...

Sjekk om det kan holde som en midlertidig løsning å fikse de bånda som ligger under tanken!

De som henger ned fra torpedoveggens øvre kant, er ofte i litt bedre stand -og kan da muligens henge litt til?!

Så ordner dere det slik dere vil ha det når dere har litt bedre tid?

Hepp, ang. grøftelysa, trekte en ledning inn bak sikringsboksen til disse men rakk ikkje koble opp. Straum og ein bryter skulle vel fikse problemet.

avdem wrote:Hepp, ang. grøftelysa, trekte en ledning inn bak sikringsboksen til disse men rakk ikkje koble opp. Straum og ein bryter skulle vel fikse problemet.

Lurer på om de mener 1000-meterne. Eller kanskje begge deler? hmmm...

1000-meterne sluttet å virke for en tid tilbake. DVS i en periode ville de ikke slå seg av i det hele tatt, så papsen friket ut og kuttet ledningen. Jeg har fikset ledningene, men null lys idag.

Alle lys som er på bilen, skal fungere og være korrekt tilkoblet. Hvis de ikke virker, så er det jo bare å ta de av.

jostein wrote:Alle lys som er på bilen, skal fungere og være korrekt tilkoblet. Hvis de ikke virker, så er det jo bare å ta de av.

Den saken er grei, dog var det nytt for meg at det ble toerfeil når det gjalt extralys.

Men men. Er i ferd nå med å rive litt på garasjefronten slik at jeg får åpning nok til Syncro

Skal forsøke å legge inn litt av utbedringene som kommer.

hansstef wrote:

jostein wrote:Alle lys som er på bilen, skal fungere og være korrekt tilkoblet. Hvis de ikke virker, så er det jo bare å ta de av.

Den saken er grei, dog var det nytt for meg at det ble toerfeil når det gjalt extralys.

Men men. Er i ferd nå med å rive litt på garasjefronten slik at jeg får åpning nok til Syncro

Skal forsøke å legge inn litt av utbedringene som kommer.

Ja, det er viktig med høy nok garasje når man skal ha seg syncro. Plutselig har man både hevetak og Trailmaster på bilen. 230cm porthøyde er et minimum

Minst ti centi over minimumskravet jeg da. Det er flott

Høytak med kajakk og 16" hjul krever 3m åpning

Høytaket til T3 fra Westfalia hadde jo stativ for kajakk, kano og windsurd på siden

Men tre meters inngangshøyde for en garasjeport i åpen tilstand er vel et minimum av hva man kan forvente av en moderne garasje ?

OddN wrote:

hansstef wrote:

jostein wrote:Alle lys som er på bilen, skal fungere og være korrekt tilkoblet. Hvis de ikke virker, så er det jo bare å ta de av.

Den saken er grei, dog var det nytt for meg at det ble toerfeil når det gjalt extralys.

Men men. Er i ferd nå med å rive litt på garasjefronten slik at jeg får åpning nok til Syncro

Skal forsøke å legge inn litt av utbedringene som kommer.

Ja, det er viktig med høy nok garasje når man skal ha seg syncro. Plutselig har man både hevetak og Trailmaster på bilen. 230cm porthøyde er et minimum

Min Doka krever minimum 242 cm for å komme inn, grunnet bl.a lysrampen. Og skal en kunne løfte bilen litt så er en fort på 3m nivået. Så fortsett å kutte

ducce999s wrote:...
Min Doka krever minimum 242 cm for å komme inn, grunnet bl.a lysrampen. Og skal en kunne løfte bilen litt så er en fort på 3m nivået. Så fortsett å kutte

Haha! Åpningen blir stor nok til denne bilen med bøyler. Å kutte mer er fånyttes ettersom jeg vil være i høyde med takstolenes traverser. Gjør jeg noe utover dette blir det ny garasje. Plass er det mer enn nok av her ute

Kan ikke kutte i takbjelkene, da kan ikke garasjetaket bære det som det i sin tid var beregnet å bære av snø e.l

Girkasselekkasje fikset. Viste seg at verkstedet som byttet girolje sist, ikke hadde skrudd igjen pluggen.
De tok selvkritikk og fyller opp igjen.

Drivakslingen bak fikk to nye knuter forleden:

Viktig del av mansjett sporløst forsvunnet


Her var det MYE slakk


Her er det lite slakk


Beklager kvaliteten på bilder, er vanligvis ikke så mye motlys i Bergen

Øvre bærekule byttet på begge sider. De var så boss de.
http://volksweb.relitech.com/uballjnt.htm

Skruene i øvre bærearm ble fjernet med muttertrekker denne gangen. Dette var en åpenbaring ift fastrusta bolter! Nye skrudd inn med 44ft. lb. (60Nm)

Dog måtte jeg på nytt kappe bolten bak spindelen med Dremel. Den dro rundt leddet RETT før jeg var ferdig å skru den løs! Men løs kom den, uansett mye raskere en den første
Ny kule på plass! 80ft. lb. (109Nm) på denne bolten bak.

Resterende før EU:
- Indre endeledd venstre foran (http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... ?p=5484045).
- Rust bremserør
- Tank oppheng
- Lys
- Bakre hjullager, kan også gjøres uten å koble fra bremser (http://shufti.wordpress.com/2011/04/16/ ... placement/)