vwbus.no

Ja fornøyd med resultatet selv.
Var inne på tanken å lakkere taket blått, som bilen men når jeg ser den nå vet jeg ikke helt lenger.
Synes det var en grei skuring å få det på,
hovedsaklig en 3punkts jobb.
Trinn 1: demonter tak fra delebilen,
Trinn 2: skjer et passe hull i takplaten.
Trinn 3: monter taket på bilen:)
Pluss litt finjustering.
Blir nok Syncrotreff på Jæren på oss også.

God ide! Både takfargen og treffet!

På tide med en oppdatering her.
Kjempefornøyd med taket.
Bortsett fra noe småtteri, etter byttet vannkappe pakning å sånn fungerer bilen bra.
Brukt bilen mye i sommer, en del treff og ferie. Kjørt flere tusen km og ikke en dråpe fra bilen. Det er bare gøy med T3 Syncro.



Var på Sørlandstreffet.


Var på Syncrosium1.


Samt solgte Volvo`n til Sandnes også ble det langtur opp på vestlandet med biltralle.





Møte med en T2 Syncro på Kristiansand Bus-Depot.


Camping.


Møtte en fra Tyskland med 150hk 2,3 5syl i hekken.


Så ble det til å lage til isolasjon og takplater.







Litt Ledlys. Ble nokså fornøyd, du vet, første gang du bygger får en viss peiling, andre gang blir det ok og tredje gang blir det bra:-)

Fått på markisen.


Og ekstralys.


SCC Gardermoen.

Den bilen er skikkelig fin, akkurat passe røff.

Idag fikk T3Syncro`n en lillebror.



87 SiKaSyncro.
Lager tråd til den og.

Mulig det er jeg som er i ferd med å få alderstilleg på nattsynet, men jeg synes sånne blåaktige ledlys er helt grusomme som nattbelysning, ser ikke en dritt jo ! Er det de fra biltema ?

Ja de blå led lysene er der fordi bilen er blå, har mere hvitt lys inni bilen.

Men har ikke glemt denne siden broren kom.
Kjøpte Powerflex foringer til tannstanga og stabstag av Martin på Tinn.
Med litt svart maling på før montering så blir det bra.

GLENN MARVIN wrote:Men har ikke glemt denne siden broren kom.
Kjøpte Powerflex foringer til tannstanga og stabstag av Martin på Tinn.
Med litt svart maling på før montering så blir det bra.

Hei, Glenn Marvin!

Takk for sist.

Jeg har hørt at Powerflex er vanskelige å montere. Veldig vanskelig. Skriv gjerne om hvordan det gikk og oppdater oss om prosessen.

Jeg vurderer å bytte ut alle foringene med Powerflex, men savner litt mer informasjon. Powerflex varer jo livet ut og er sikkert verdt strevet.

Tut og kjør!




Michael

Powerflex er superenkel å montere... Aldri behov for pressing... Alltid presses inn med fingrene.

Men at de varer livet ut er det delte meninger om, akkurat fabrikatet skal jeg ikke uttale meg om, men har hørt at folk har måttet byttet polyforinger forholdsvis tidlig, men det er vel kvalitetsforskjeller på de også.

Kjekt med fastere for-/bakstilling, ja!

Blir nok bra dette, Glenn!

@Jostein (Tur-Bo)? Hvilke fabrikater tenker du på i så måte?

Poly er ikke et kvalitets`stempel men et materiale de er lagd av, det finnes dårlige polyforinger også men har hørt godt om Powerflex, skal si hvordan det går med montering når æ får det gjort.

Begynner å bli kaldere nå.

Syncro ser best ut når den er parkert på snei

Hmmm. Det der var jo egentlig ganske fislete parkert, og du som har Danial på armlengdes avstand! Du får ta noen privattimer, godkjent parkering har et hjul minst 50cm over bakken.

Da fikk æ endelig anledning til å gjøre noe på bilen idag, monterte de nye foringene.
Her ligger de klar. (sammen med de gamle)



Skrudde av beskyttelsplaten foran, da er det god plass og skrudde av de fire boltene som holder tannstanga, da kan man vinkle den 45` og enkelt vippe ut de gamle foringene med et flatt skrujern.


De nye er lette å få på plass, skru på plass tannstanga.

Så stabstaget.



Enkelt og greit å skru sammen igjen det også.

Da ble det litt fargerike under bilen.


Ble merkbart bedre styrerespons av det. Fornøyd med det.

Fett Glenn!
Du har inspirert til Powerflex på tannstang til fatterns sporete Syncro

Side note: Kan jeg/vi få litt detaljer på brakettene som holder markisen din???

Ja jeg synes det er verdt de 400 kroner og timen det tok å montere!
Markise festene er de vanlige til T3, får de i Norge for ca 1500kr, Just Campers England fra 50/75 pund,
en herfra fikk fra Niels Erik i Danmark, kan finne ut hvor mye de kostet.
Jeg fikk tak i et sett brukte her på forum. Har bare to fester men tre er vel bedre for stabiliteten, har også satt på et stag fra ene kroken i takboksen foran og ut til toppen av markisen for å stabilisere den og det hjalp veldig godt.

Fordøøømrade elektrosteptokker og strømvirus, bytta enda mere ledningsnett ut fra sikringsboksen for det ble varmt og svidd med dårlig kontakt som følge, bytta og starteren for ei stund sia for den begynte å svikte.
Eller har bilen gått bra bortsett fra vandring på tomgang, helt til søndag, var i Stavanger i et 50 års`selskap og kjørte hjemover og stoppet på Ålgård for å kjøpe meg noe å drikke, inne fire minutter og når kom ut til bilen startet den ikke, hm, hva nå, ryddet unna bak og opp med motorlokk og skjekket tenning og diverse men ingen start, ga den en dram bensin rett i og den fyrte, bensinpumpe da? ingen lyd eller dirring i pumpa og ingen trykk ved lufteventil, fikk da mistanke om den kaputt,
Vonzu kom med en pumpe, men min virket da vi jumpet den ved rele, men ingen start, Vonzu tauet meg da 40km hjem til seg, for å det er bedre å være hjemme hos en T3 mann enn å stå på en bensinstasjon. Når vi kom fram skulle jeg bare kinne den på giret noen meter og da startet den tvert! sveiv i ti min, stoppet den og ville ikke starte.
Var sent på kveld så valgte å overnatte i bilen der og se på det dagen etter, våknet og bilen startet fint, fikk en god frokost på gården og startet bilen og kjørte hjem uten å stoppe bilen, kom hjem og slo av bilen, ville ikke tenne, ventet to min og den startet.
Og har startet 20 ganger siden.
Mistenker et kontaktproblem til ECU enten inn eller ut siden den ikke startet bensinpumpe eller dysene men alt annet virket.
Får se etterhvert om den vil virke eller om den vil være vrang. Kan bli en utfordrende feilsøking!

Da ble det slikt, etter en god del tenking, kapping, sliping, fresing, boring, gjenging, maling og lakkering er jeg ferdig med min reservehjulsholder!:
Selve bøylen er fra en Kia sportage:


Sveist på noe firkantprofil her:


Borte to hull i bilen her:


Dette beslag (fra et kombisete, bruker der jeg har) festes i bilen på innsiden og skrues fast til den indre veggen mellom baklykta og luftegitter, noe kinkig å komme til:-) må demontere baklykta og ECU`n:


Og dette beslag blir lagt på innsiden av karroseriet og skrus fast i øvre feste utvendig (enda kinkigere å komme til):


Denne snodige klumpen har jeg sveist sammen:


Og med ei rustfri stang så ble det slik til slutt:






En bremsehendel fra sykkel til å åpne låsen med:


En gassdemper fra T3 bakluke for å holde den i posisjon:


Resultat ble nokså som jeg tenkte og ganske godt fornøyd. Får se hvordan det oppfører seg i praktisk bruk me tiden. `Dette er prototypen`

Fantastisk jobb Glenn, også med gasdæmpere som holder alt på plass under lasting i backlukker. Konge løsning...!

Veldig bra, kan bli kopiert....

Veldig bra løsning!