vwbus.no

Da kan du kanskje bruke originale ahu dieselrør og? Har eit sett liggjande om du treng.....

hansstef wrote:Skal gå over å titte litt i dag tenker jeg.

Ellers har jeg gått inn for kjøp av en Mitsubishi diesel pumpe fra en bil jeg prøvekjørte før denne (samme motor).
Fortsatt ingen racer, men fint solid drag over et stort område.

Interessant!!!

Kan du fortelle mer?

Har også hørt om Iveco og pumper fra Fjat Chromma!

Pajero pumpe?
Skal fungere bra det etter hva jeg har hørt, mer diesel enn jx pumpa leverer!

Pajero , ja.

Ellers prøvde jeg å skru litt tilbake på LDA armen, så den ikke gir fullt. Da ville ikke bilen starte. Hva kan det bety?

avdem wrote:Da kan du kanskje bruke originale ahu dieselrør og? Har eit sett liggjande om du treng.....

Mulig jeg gjør det. Vet ikke om det følger med den pumpen jeg kjøper. Dealen jeg har inngått er plug and play så da kan det tenkes at de nødvendige rør må medfølge. Skal sjekke opp i dette.

Høres rart ut med de feilene du har, bilen skal starte å gå uten lda, men får da for lite diesel når trykket kommer fra turbo..., men det skal ikke resultere i svartrøyk...
Sikkert på at timingen på pumpa di er bra? For meg høres det ut som du kan ha en feil der....
Evt så er man tilbake til luft i diesel systemet, når pumpa skal levere store mengder diesel blir det lavere trykk i tilførselslange, og da suges mere luft inn og det kan oppleves som at den kutter på maks belastning, men på lavere belastning suges ikke like mye luft så da klarer pumpa og dysene å sortere det ut...

Renax wrote:Høres rart ut med de feilene du har, bilen skal starte å gå uten lda, men får da for lite diesel når trykket kommer fra turbo..., men det skal ikke resultere i svartrøyk...
Sikkert på at timingen på pumpa di er bra? For meg høres det ut som du kan ha en feil der....
Evt så er man tilbake til luft i diesel systemet, når pumpa skal levere store mengder diesel blir det lavere trykk i tilførselslange, og da suges mere luft inn og det kan oppleves som at den kutter på maks belastning, men på lavere belastning suges ikke like mye luft så da klarer pumpa og dysene å sortere det ut...

Okei, hjelper det hvis jeg tilføyer at "kutten" fikses når jeg slipper gasspedalen. Hvis jeg holder den inne fyrer den ikke. Så snart jeg slipper foten opp så fyrer den umiddelbart igjen.

Fant en dårlig jording på dieselpumpen. Beit til kabelsettmed tennene og da gikk bilen bra igjen virker det som. Litt mer prøvekjøring må til

Stoppsolenoiden ja, vil vel forklare en del.....

avdem wrote:Stoppsolenoiden ja, vil vel forklare en del.....

Vel, det er da ikke en jording som sitter på den, men +12v...?
Dieselpumpa har vel ingen jordkobling, går rett i blokka?



Men uansett bra om det har ordna seg...

Ja, dere har rett. Det var ikke jordingskabel. Men det gjorde jobben å feste den

Godt å høre.... Det enkle er ofte det beste....

Fin bil i speilet

Noen som vet om man benytter original JX drivreim til generatoren på slik motor?

Stjeler denne fra Subwoofer som en god huskeliste for visco overhaling:

"...
O-ring og X-ringer:
http://www.dieselkontor.de/product_info ... 28db9c42c5 (dyre, men bra, disse jeg har brukt)
http://www.dieselkontor.de/product_info ... 28db9c42c5 (standardkvalitet)

Silikonolje:
http://silikon-profis.de/index.php?f=sy ... 4ef90293ee (60000cSt, for biler som går mest på vei)
http://silikon-profis.de/index.php?f=sy ... 4ef90293ee (decoupler anbefales, gir stivere kobling og raskere respons for offroad-bruk)

I tillegg trenger du tynner/bensin/elns og en pensel til rengjøring. Nitrilhansker bør brukes for å unngå å få gørra på fingra, latexhansker varer antakelig bare noen sekunder pga silikonolja.

Av annet utstyr trenger du seegerring-tenger for utvendige og innvendige ringer og en kjøkkenvekt med tarafunksjon og oppløsning på 1g, jeg kjøpte en Wilfa-vekt på Elkjøp. Med 60000cSt-olje skal du bruke 284g olje, med 100000cSt skal du ha 278g.

Kommer til å bruke Loctite pakningsmasse på diffhuset, pleier å fungere fint...."

Next up:
- Ny 90A dynamo
- Ny motor kupevifte
- Skifte girolje
- Powerflex foringer casterstag, styresnekke, nedre bærearm indre, stabstag til lenkestag, øvre bærebro indre.
- Hjulstilling

På sikt:
-Mer diesel!!!

hansstef wrote:Next up:
- Ny 90A dynamo CHECK
- Ny motor kupevifte
- Skifte girolje CHECK
- Powerflex foringer casterstag (check), styresnekke, nedre bærearm indre, stabstag til lenkestag, øvre bærebro indre.
- Endeledd indre venstre
- Slakk hjullagre bak
- Hjulstilling

På sikt:
-Mer diesel!!!

Etter giroljebytte skiftet bilen karakter totalt. Syns aldri den har vært vrang å ratte med på parkeringsplasser (tenkte en syncro alltid ville være litt tyngre på rattet med store hjul), men nå er det som om jeg har fått servostyring og redusert svingradiusen med en meter

Forøvrig var casterstag en del mer jobb enn forventet.

Det er da høyst merksnodig hvis et gearoljebytte skal gi en sånn effekt ? Regner med at du synes den ble lettere og manøvrere Du har ikke kjørt med sperra bak innkoblet vel ?

Tur-Bo wrote:Det er da høyst merksnodig hvis et gearoljebytte skal gi en sånn effekt ? Regner med at du synes den ble lettere og manøvrere Du har ikke kjørt med sperra bak innkoblet vel ?

Hadde aldri ventet denne effekten selv. Sperre bak har ikke vært i inngrep nei. Da snakker vi om helt andre tilstander

Kan casterstagsforingene ha vært så dårlig at det har påvirket styringen ved store rattutslag, kanskje?

hansstef wrote:

Tur-Bo wrote:Det er da høyst merksnodig hvis et gearoljebytte skal gi en sånn effekt ? Regner med at du synes den ble lettere og manøvrere Du har ikke kjørt med sperra bak innkoblet vel ?

Hadde aldri ventet denne effekten selv. Sperre bak har ikke vært i inngrep nei. Da snakker vi om helt andre tilstander

Kan casterstagsforingene ha vært så dårlig at det har påvirket styringen ved store rattutslag, kanskje?

Har mer tro på at det har med casterstagforinger og dertilhørende hjulvinkler å gjøre, enn ny girolje.

Da skriver vi den opp som positiv følge av foringbytte

Hva gjelder girkassen, og dens nye olje, rykker silkemyk sjalting opp til toppen av pallen for positive følger

Spørsmål om plass til turbo:
http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... hQuery=ahu

Er denne bolt on på AHU i T3?
Tenker på plass/orientering.

Papsen kom hjem fra EU med denne listen:

2 Bremserør rust venstre foran (tas ifb bytte av bremser fremme)

2 Stor slitasje indre endeledd - venstre foran (Kan noen her stadfeste akkurat hvilken del dette er på syncro?)
Denne? http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... nd-t3.html

2 Extra hjelpelys virker ikke (jeeeez....)

2 Aksel defekt - høyre bak

2 Øvrebærekuler begge foran

2 Begge hjullagre bak

2 Drivstofftank dårlig festet (Aiaia...dette ser jeg for meg blir et helvet....)

2 Lekk fra fylleplugg på gir

Dette passet kjempebra når jeg skulle begynne jobbing på egen syncro!! :/