vwbus.no

Vading og sikkerhets ventilasjon for gass er dårlig kombo.

Needforspace wrote:Vading og sikkerhets ventilasjon for gass er dårlig kombo.

Ingen gass i bilen enda!

Har forøvrig vært knall bil i hele sommer, vært med på korte og lange turer . Syncro er gøy.
Hypp på decoupler, diesel eller propanvarmer, kompressorkjøleskap, bytte til girkassa med sperre osv osv. lista blir bare lenger og lenger gitt.

gaston wrote:Har forøvrig vært knall bil i hele sommer, vært med på korte og lange turer . Syncro er gøy.
Hypp på decoupler, diesel eller propanvarmer, kompressorkjøleskap, bytte til girkassa med sperre osv osv. lista blir bare lenger og lenger gitt.

Ja, det er lett å bli bitt av den basillen...

Litt turbilder. Hypp på dieselvarmer nå før vintern kommer for fullt

Godt å se at du verdsetter arbeidet du lagt ned på den

Hvor er disse turbildene (elvecrossing etc...) fra?

Jeg gir en lyd hvis Ryan får seg nytt drivverk på sin, da har han sikkert kasse med sperre og matchende fremdiff til salgs om en stund

Haukelifjell - mange fine anleggsveier med "kjøring på eget ansvar". Har girkasse med sperre liggende, så ellers takk!

Fin tråd med problemstillinger jeg helt klart kjenner igjen. Skjedd noe i det siste?

Spottet denne en dag jeg fliste gjennom Sandviken med Ryan sin syncro!
Jæla kul!

Liten oppdatering fra vestlandet: børsa leverer turer rett som det er. Kjørt nesten 15.000 km på ett år. Bare vært småtterier å se til.

Men nå skulle jeg gjerne hatt fatt på 3punkts belte til å putte baki denne. Noen som har til ok pris?

Trenger også gummi til stigtrinnet på venstre side om noen har en som er hel.

Nice

gaston wrote:....

Men nå skulle jeg gjerne hatt fatt på 3punkts belte til å putte baki denne. Noen som har til ok pris?

Trenger også gummi til stigtrinnet på venstre side om noen har en som er hel.

Ta å snakk med Ryan om setebelter. Han fikk tak i noen nye som funker bra, men jeg husker ikke hvor han kjøpte.

Når det gjelder gummi til stigtrinn så har jeg til deg, men det ligger langt ute på Sotra. Skal ha det i tankene hvis jeg drar ut der en dag.

Denne bilen er rå. Syncro TDK full camper, kan kombinasjonen bli bedre? Eneste hadde vært å bygge om til mTDI eller rett og slett TDI med elektronisk gasspedal and the works. Men girkassene ryker vel om dieselen drar for sterkt.

Jeg hadde 84 2wd bensin full camper for fem år siden. Savner den litt. Hadde jobbet mye med den, og så kom skjøterust igjen og behov for ny motor igjen, så jeg ga den nesten bort dessverre. Jeg hadde bygget den om til 1.6 TD og fikk godkjent dette hos vegvesenet. (Hold dere langt unna Fyllingsdalen trafikkstasjon. Det er verdt å kjøre langt!) Fikk helt overlegent skyv og forbruk sammenliknet med en anemisk 1.9 DG forgassermotor. JX gikk bedre selv med defekt vakuuminntrekk av turbo! Hadde snittforbruk 0,78 L/mil på 15289 km ut fra speedometeret. I -30 C brukte den nesten literen. Etter mine beregninger sparte jeg 7300 kr i drivstoff på å kjøre JX i stedet for DG.

Hallo.
Saftig liste med 2er feil på eu-kontroll...

-Rust på noen bremserør foran som jeg ikke har fått skiftet enda.
-Feste bremseslanger foran bedre, så de ikke gnisser
-Mer enn 25% rust på bremseskive foran (allerede!?!?, ble skifta for noen måneder siden). Bremser hardt og mye nå, håper det slites av.
-Forskjellig bremsekraft bak (sikkert bare å justere)
-Servo ute av drift.... (Har nye servoslanger liggende, så egentlig bare et fint spark i baken om å få de på)
-Slitasje på endeledd, styring. (bestilt)
-Hjullager BEGGE sider bak. Allerede! Skifta begge for noen måneder siden. Hvor mye slakk mener dere at er ok på T3? Verkstedsmannen mente NULL slakk var det eneste som var akseptabelt.
-Wishbonebolten på venstre side er løs. (skremmende løs!) - Bestilt nye bolter og powerflexforing
-Nedre bærekule begge sider. (Har bestilt)
-Tank-bånd rustet sønder. (bestilt nye rustfrie). Frister lite å senke motor/girkasse for å ta dette nå. Prøver en fiks med patentbånd, ala mr Hans Sæle.
-Diff foran dårlige fester. (bestilt noe greier)
-Støvmansjett på indre foran høyre side.


...... Bare å sette i gang.. Argh.

-

Vis gnomen hvordan bakhjulslagrene er bygget opp og be ham forklare deg i detalj hvordan de kan bli slakkfrie... Så bruker du et annet verksted neste gang.

Ikke-akseptabel slakk er når det blir klakkelyd når man røsker i hjulet.

Hm, ja, sikkert en god ide. Men da er nok slakken litt for stor. Jeg får prøve å stramme litt mer på den store muttern.

Idag fikk jeg montert servoslangene. Men kilereima jeg har kjøpt er litt for kort. Noen som veit hvilken lengde det skal være på servoreima på aaz?

Borgmutteren skal settes med 500Nm, altså full kroppstyngde på 70cm latmannsarm hvis du ikke er veldig stor.

Det var en kjekk måleenhet, prøver det