vwbus.no

Alt nytt i bilen vil stå mot kjøreretning, isåfall er magebelter ok der? (Planlegger en trepunkt inntil veggen, på festene til førerbeltet)

Blir seriøst ikke kombiselene godkjent? Finnes det noen som går i samme festene som blir godkjent? Gjerne noe lengre da noe av slekta har litt amerikanske gener;-)

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Seter med rygg mot.kjøreretning kan alle ha mavebelte.
Alle andre skal i utgangspunktet ha 3 punktsbelte der det er mulig.
Men hadde jeg vært deg så hadde jeg tatt bilen slik den.er kjørt inn og sagt at du vil ha den.som pb for å kunne.åpne mot lastutrymmet. Etter slik godkjennelse hadde jeg satt inn det jeg ville ha både hva gjelder.seter og belter

Du kan se min tråd om BRURI

Sent from my C6903 using Tapatalk

Jeg har tenkt på dette, men er redd for å ha flere seter enn bilen er registrert for...
Kansje først omregistrere til personbil slik den er, og så evt kjøre inn igen kun for de 2 ekstra bakovervendte setene, men det blir også mye oppstyr for så lite...

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Som nevnt kjører du inn med flyttet baksete +2 bakovervendte seter så må de bakerste ha 3 punktsbelte på de 2 ytterste, midt plassen går igjennom med mavebelte og det gjør også de bakovervendte men alle belter må være godkjente, hvilket ikke kombi beltene dvs.de må være E merket. Koster ca 500 å omregge

Sent from my C6903 using Tapatalk

Ny toppakning på nå, og i den forbindelse lagde jeg også en ny lufteskrue til radiatoren...


Sent from my X506-3G using Tapatalk

Renax wrote:Ny toppakning på nå, og i den forbindelse lagde jeg også en ny lufteskrue til radiatoren...


Sent from my X506-3G using Tapatalk

Smart triks! Har gjort det samme selv, med godt hell

Ja, leste det her på forumet, mye lettere og mindre søl, og mindre kjøleveske til spille, det er tross alt ikke gratis, og det er vel 4-5. Runden med ny olje og kjøleveske siste 3mnd... håper det ble siste gang på en laang stund...


Fikk også koblet gløding, det orginale systemet har haltet lenge, og ettersom jeg hater slik elektronikk ble det koblet opp nytt system.
1stk 70a firepols relee, koblet til en trykknapp i dashen, vertig arbeit!
Har til nå i år ikke kunnet gløde på annet vis enn å gå bak å dra en ledning fra glødeplugg til plusspolen på batteriet, så løpe frem og starte... ganske tungvindt for å si det slik...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Turboen skal komme idag:-)
Blir spennende.
Men noen problemer finnes:
Orginal oljeretur er ikke bratt nok, så må på et vis få turboen høyere opp.
Så et bilde her på forumet av en manifold med utblås oppover? Hvilken motor kommer det fra?
Evt funker det å snu en aaz manifold opp ned?
Må uansett modifisere flens mot turbo, så gjør ikke noe om noe annet også må modifiseres...


Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Færre blader=sykere lyd:-D

flens mot manifold, ligner på Audi 5syl 2.5tdi sin flens, men må sannsynligvis lage selv likevel...


Eksosflens....

Er endel jobb å gjøre, siden mer eller mindre alt må bygges om.
Siden turboen må flyttes endel, må også eksosen endres kraftig...

Tenker jeg plukker ut motoren fra syncroen og bruker den som "mockup" motor...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Da er slakken i forstillinga borte, var en skive som manglet, samtidig som jeg strammet som en femiklatt forrige gang, tok i denne gang, så ble det bedre:-)
Enda litt slakk i bærekula, men det er snakk om mm, ikke cm...
Syncroen er solgt, så får jeg tid å skru på denne også:-)

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

følger i spenning med på motorprosjektet ditt! kva kom turboen der på ca levert til deg? har eit dieselprosjekt på gang etterkvart sjøl:)

Jeg betalte 3000,-
I tilegg kommer det nok en momsregning etterhvert, staten skal trossalt ha sitt...
Uansett en bra pris for en splitter ny turbo...

Kommer nok ikke til å gå fryktelig fort dette, men litt og litt så håper jeg jeg får bremset over 130whp før sommeren:-)

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

da var jo ganske so rimeligt ja!

Har fått bytta hjullager og fiksa slakken i øvre bærebro, så nå er det bare fryden å kjøre gamle Willy:-)

Jeg satt og regnet litt i gårkveld, og kom fram til at jeg har satt ny rekord: jeg har aldri hatt samme bil så lenge før, 10mnd har det blitt.
Og selv om jeg har brukt noen kr på vedlikehold, så har det heller ikke vert en dyr bil, jeg kjøpte den trossalt for kun 8000,-
Og det som har kostet noe særlig er bremser, og 2xtoppakning, regreim, og nå turbo. Men alt dette har også gjort at det er en bedre bil idag, enn den var når jeg kjøpte den for snart et år siden.
Det er en bil jeg stoler på, jeg snakket med en kompis, da han skal til Tyskland men ikke per idag har en bil han stoler nok på til å kjøre ned.
Men jeg må si, at noe så greit som en liten tur til Tyskland, så vet jeg ikke om jeg hadde peila olja eller sjekka vannet engang.
Jeg VET at bilen min klarer en slik tur, uten problem, og for en gangs skyld er det deilig, for jeg har ikke hatt mange så gode biler...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Monterte påfyllingstanken til kjøleveske, den trengs strengt tatt ikke lengre, men nå står den da der...
Bytta også ut den orginale luftfilterboksen med en mindre fra biltema. Den orginale lager problemer ved montering av intercooler.
Erstatningen er et slags konfilter, som er montert inni et rør, slik at det kan kobles til friskluftinntaket.
Hele boksen står inni utsparingen bak venstre baklykt.

Igår ble det hentet to framdører med vippevinduer i, så de og høyre vindusheis skal monteres så fort som mulig.
Fikk også hentet havaristen fra syncroen, så jeg har noe å sveise manifolder på, greit med "mockup" motor... toppen er forøvrig bra på den motoren, så om noen trenger det så skrik ut...

Og så har Willy fått en lillesøster, en mattsvart 80mod Golf D blir hentet snarest:-) den skal min lillesøster ha som førstebil:-)

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

De nye dørene har grønne ruter, men tror jeg monterer likevel, (alle 4 grønne) og så legger en sotefilm på vinduene bakover, så man ikke ser forsjellen så godt.
Frontruta mi har grønn stripe øverst, så den passer fint inn...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Jeg så faktisk feil på fargen, mine gamle ruter var like grønne som de nye, var flere år med lagerstøv på de nye som lurte meg til å tro at de var grønnere enn de var....
Under demontering av de gamle rutene ble det klart at det lønner seg å ha gode vinduspakninger, og gjerne rustbeskyttelse nedi døra. Nedre feste til staget som holder trekanten var rustet tvert av, og staget manglet store stykker.
Ramma til vipperutene hadde også mye rust her, men en runde i glassblåseren og et strøk bengalakk så tror jeg de vil holde seg bra...

Nå er hvertfall vippevinduer på plass, så sommeren kan bare komme:-)

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Bytta olje på girkassen, fikk nesten sjokk, enormt med unødvendige deler inni disse kassene, metall nok til minst ett tannhjul og kuler nok til et helt lager.
Folk snakker om pønkersveis på tappepluggen, min tappeplugg hang igen i hullet, den måtte draes ut av sponlua for å komme ut, de største bitene i kassa kom ikke ut gjennom hullet, men måtte draes ut med tang...

Likevel fungerer kassen på magisk vis helt uten antydninger til problemer i plussgrader, i minusgrader var den litt treg å få i 2. Gir.
Hadde kjøpt inn olje til 700,-/l, (skader ikke med skikkelig olje, når man skal doble momentet). Men lette rundt etter annen olje, ble 3 forsjellige typer, inkludert båtgirolje. Selv soyaolje ville blitt bedre enn slipepastaen som var på fra før...
Ny kasse er forhåpentligvis på lager hos Torkel, så får vi se hvilke hemmeligheter som skjuler seg i den tappepluggen. Er den ok, så får den den dyre olja...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Blingbling



Måtte slipe endel i senter for å få plass til fettkopp venstre framme, og bruke 3mm spacer for å gå klar av bærekula framme:-) bak gikk de på men får ikke rare spaceren på uten å måtte forlenge skyvedørsbøylen, men kansje likegreit å gjøre det først som sist så jeg kan få hjulet ut til skjermen...

Lurer litt på hvor mye luft jeg bør ha i de, 215/45-16.
Er LI 93 (bilen skal egentlig ha 94, men håper en evt kontrollør tåler 1% avvik her, jeg har per idag aldri lessa mer enn 500kg)

Var litt deilig å slippe dekkstøyen fra gamle harde piggdekk...

Sent from my TECNO_N7

Henta meg likegreit litt høyere sluttutveksling, 235-65-16", som vil gi ca 10% lavere turtall på motorvei. Og 10% høyere toppfart...


Sent from my TECNO_N7

Var en enorm forsjell med de nye dekka, går drøyt 90 på 3. gir, og 130 på fjerde. Koseturtall i femtegir i 120...

Sent from my TECNO_N7

Ble stoppa av sivil UP igår, han sto å kikka litt på felgene og dekka, men bakdekka er C dekk, og det var bare det han tvilte på. Frieksos og svartrøyk var det ingen kommentar, og han huska igen bilen fra jeg var inne og annmeldte hærverk på den for snart et år siden, de hadde vist etterforsket litt det der, og mente de viste hvem det var, men ingen håndfaste bevis... (jeg vet også hvem det er, men filmet ikke jeg heller...)

Ellers var de imponerte over hvor fort kassen gikk, ikke fullt så imponerte over stedet jeg valgte å kjøre så fort på...


Sent from my P6 using Tapatalk

http://youtu.be/cDRKdNc6sE4

3 gir ca 30-100km/t på nåla, ikke så verst, men dabber litt av mot slutten...
Oljelampa blinker pga feil sensor...

Bytta bærekulle høyre framme oppe idag, var en drøy halvcm slakk i den gamle. Den nye kom med aalt for lange bolter med vanlig 17mm hode på, gikk ikke ann å stramme da verktøyet ikke fikk plass. heldigvis var ikke de gamle boltene så verst så ble gjenbruk av de.

Når jeg hadde alt løst plukka jeg ut fjøra, for i påvente av skikkelig senkesett skal Black&Decker senken på:) kappa en ring, satt fjøra i skrustikka og varma for å få den nye nederste ringen flat som den gamle...
Montert tilbake, så er den enda akkurat like høy på begge sider, selv om kun en fjør er kappa:P tar andre sia imorra...