vwbus.no

Tur-Bo wrote:SA - girstang ? her trur jeg jeg må se et bilde !

Høres mer eksotisk ut enn det det i virkligheten er, Jostein!

Denne girstanga har nok blitt kjøpt før nevnte (hugge-) bil ble solgt fra Norges Brannskole -til ham som sendte bilen på hugger'n!
(Dette er altså "søsterbilen" til min Coach Geir)!

Var min kompis hos forhandler som tipset meg om stanga. (Han sjekket faktisk om dette var rett bil..slik han husket..)!

Du skrur av knotten, så ser du det!
Tingen er at SA-girstengene er hel ved - ei stålstang, i motsetning til det originale røret -som ofte knekker!

Bilen ble solgt i 2007, og da var stanga montert av forhandler -allerede da.

At de monterte SA-girstang, hadde nok to hovedforklaringer. Den tyske var utgått, samt at SA-girstengene utvilsomt er bedre kvalitetsmessig!

Så skru av knotten, og sjekk!

Mulig den kanskje kan skaffes fremdeles... hos VW-forhandler?

Oppdatering mellom snøbyger...

Skjer lite her!

Vinduer og innertak på den Syncro'n jeg hugger er vel alt som gjenstår der..(Polar Poo...nær et Zoo- bilen).

Den Coachen jeg hentet i Harstad (opprinnelig fra det indre Østland) er nesten ribbet innvendig.
Vinduer og innertak igjen...
Så skal forstilling demonteres da det visstnok er noe spesiellt med spindler og bærebruer på Coach!??
Pluss girkasse og diverse..som skal demonteres.
Og så skal jeg skjære litt stålbiter med vinkelkutter..

Får se når det blir! For nå ligger det et bra lag med snø her!

Den blå Stjernebilen har fått sitt lag med beskyttelse her og der (bilder kommer nok!)
Er bra med sparkel som er benyttet der, ja!

Ditlef er tut & kjør!
Westy'n likeså!

Mange bananesker med deler prekevert på en hems og rundt i garasje!

Og delesamlingen fortsetter!

Nå gjør jeg noe med disse bilene?

Jada! Inspirert av følgende tråd...

viewtopic.php?f=4&t=37514

..og det faktum at Westy'n trenger vinterdekkene på, selv om jeg ikke har tenkt å kjøre med den i vinter (-føre)...

Har jeg testet litt!

Bilen stod parkert utenfor en bod/garasje..med en annen bil i veien foran.

Så her måtte jeg rygge bak, og kjøre på øversiden.

Og OddN hadde nok (delvis) rett! Siden bilen hadde sunket litt ned i dekket ble det hjulspinn etter at Revers var valgt.
Måtte således legge inn 1.ste, og med litt hjulspinn, så kunne jeg legge fronten oppe mot nevnte bil som stod i veien.

Men selvfølgelig ble det hjulspinn -høyre bakhjul. Men bakover bar det, og jeg kunne ta en "road-test"..på sommerdekkene

La med vilje høyre bakhjul på en flekk (1x3m) som var glatt nok til at jeg holdt på å gå rett på rygg..
Men neida! Nu ville den ikke spinne -selv med uvøren bruk av clutch.
Prøvde igjen, samme sak!

Konklusjon: Faller en T3 aldri så lite gjennom på bløtt underlag - så spinner den med vanlige C-dekk, og i særdeleshet bakover.
Så det må unngås.
MEN, er underlaget hardt/frosset -så går det helt greit! (Bilen klatret greit opp på veiskuldra, over en 15cm høy hindring -før den spann løs på bakhula..altså forhjul på veg og bakhjul på frosset og nediset gress.

Ellers så koplet jeg til dynamo på den røde halpanel-syncro'en Ditlef, samt la dynamorem der den skal være (hadde tilfeldigvis lagt den feil)..
Denne bilen har stått i over ett år på samme plass (pga. at jeg har utsatt dynamo-overhaling og montering pga at jeg har Westy'en).

Fyrte rett opp! Ingen tikking eller noen ulyder. Og går som bare det ( i den grad en 112i syncro gjør det da.. )!!

Dæsken! Det e en bra bil, ja!

Og fremdeles den som har kostet meg minst!

Joda...Den "derre" Caravelle-Syncro-TD'n, Hellberg har heller ikke i seg selv kostet så mye...men med alle delene som er skaffet til veie - så havner det beløpet noe lengre opp likevel!

Så med litt puss på bremseskiver, så er nok Ditlef klar for enda en PKK!

Kanskje man heller skulle tenke på å slå sammen prosjekter?

Altså bruke Bluestar-deler på Caravelle-prosjektet "Hellberg"??

OG masse GL-deler på den hvite Doka'n?

Og og....høgge og selge unna?!

Vi får sjå!

Hei.Så lenge Bluestaren ikke er helt opprustet,så er nok det en bil for framtiden.Verdien på den vil bare øke mye mer enn en vanlig T3.Send den til utlandet for oppussing!

narle wrote:Hei.Så lenge Bluestaren ikke er helt opprustet,så er nok det en bil for framtiden.Verdien på den vil bare øke mye mer enn en vanlig T3.Send den til utlandet for oppussing!

Her er jeg enig med Jarle. Det er hugd så mange Bluestar-biler i Tyskland, at denne må være verd å komplettere og ta vare på.

Og GL... Du tenker vel ikke å hugge GL-syncroen? Husker jo at du overtok en del grått GL-stash fra meg for en tid siden. Håper det bare er dette du tenker på.

narle wrote:Hei.Så lenge Bluestaren ikke er helt opprustet,så er nok det en bil for framtiden.Verdien på den vil bare øke mye mer enn en vanlig T3.Send den til utlandet for oppussing!

Det er nok bra mye som er gjort på amerikansk vis her!

Rusten er sparklet ned -så hele bilen er egentlig en sparkel-dynge!

Men når det er sagt, så går det å byttes skjermer, biter i B-, C- og D-stolper. Må bare ribbe ned bilen først!

Tenkte nå mest på å mellombruke seter og slikt i Hellberg!

Og skal med tid og stunder høre litt med Pär nede i Mo i Rana, hva og hvordan osv...

OddN wrote: Her er jeg enig med Jarle. Det er hugd så mange Bluestar-biler i Tyskland, at denne må være verd å komplettere og ta vare på.

Og GL... Du tenker vel ikke å hugge GL-syncroen? Husker jo at du overtok en del grått GL-stash fra meg for en tid siden. Håper det bare er dette du tenker på.

Ja, den er ekte og vel verdt å ta vare på!

Neida! Tenker ikke på GL-syncro'n. Har vel nesten akkurat nok delebiler, til at stålet fra disse kan benyttes.
GL-delene/ setene kommer fra den jeg hugde i Stavanger og de som du hadde +de fra den Reipå-bilen (Werner)!

Det som jeg tenkte på at er at man kunne... bruke 112i' en fra nettopp den Caravelle C'en, som donor til (den Brannskole) Coach'en.

Men å hugge biler tar ikke akkurat lite tid.
Har et par syncro drivverk til TD som skulle vært testet på motor -og den fra den bilen du har girkassa til kunne vært forsøkt her. Mulig den havner i Hellberg før den settes over i den olivengrønne.

(Ja, jeg liker tanken på en bil som man bare kan pensle lakksåra på! Bare til kos og skøy...i 2017 er den jo veteran!!)

Ja, så var det på tide med PKK for "Ditlef"!!




Hadde nesten glemt dette av...

Så kan jo folk gjette akkurat hvor bra det gikk....!

Bilen har jo nesten ikke vært i bruk de to siste årene.....

For så vidt en grei bil!

Ellers så er "Even" -den blå '88 2wd TD'n nu solgt! Blir hentet snart og skal muligens flytte til syden?!

Joda! Even-bilen forsvant!

Men ennå er det egentlig alt for mange biler her!

Og nå funderer jeg på at det beste muligens vil være å plukke mye av de mer spesielle tingene på enkelte biler...For så og montere dem i en og samme bil, eller på 2-3 biler....!

Det er jo en del rust på enkelte av de jeg har, som gjør at det hadde vært jævla fristende -og muligens mest fornuftig...?

Ellers, så har jeg vært og plukket noen vippe-vinduer, hanskerom og rundlyktgrill og -lykter av en gammel '85-modell Caravelle C...

(Ser for øvrig at enkelte bilder driver og forsvinner.....Tips til siter, der jeg kan laste opp på nytt?)

Tinypic.com er enkel å grei å bruke:-)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Etter å ha lest litt i OddN sin prosjekttråd -har jeg gjort meg noen egne funderinger.....

Hvis bilen har/får hele understellet og hjulopphenget fra en kjent donorbil -tenkte jeg! (Altså ch.nr til en ekte 16"-bil...).

For jeg kan(?) dokumentere over SVV nøyaktig hva som er forskjell på en 14" og 16". Altså søke om å få bygge om....

Angående det med dekk, og hva man kan bruke på en 14" syncro:
Så er 205R16 er kun lovlig hvis du har dette innskrevet i vognkort -og da kun som originalt 205R16 på 5,5" felg....
Slik at blir man stoppet med for ekesempel 235/75R-15, så må man mest sannsynlig bare må vise bilen....( sier en fra SVV). Men det blir å regne som en mangel...
Og da ser jeg ikke hensikten. Jeg blir sannsynligvis ikke å bruke de hjulene jeg har...til noe slikt allikevel.

Den dimensjonen de for øvrig kan gå ut ifra (på en 14" syncro) -er 205R14, som er en original dimensjon til syncro. Og da får man legge til de 5%....

Så det er det andre alternativet mitt...

Når da også Porscheknuter fra en 911 passer, så vet man jo at akkurat det lar seg løse -om bilen også skal heves litt...
Eller man reduserer nedfjæringen en beta....

Siden jeg ikke har noen varebil, men en Pick-Up...

Så kan jo forsøke å gjøre det på en Doka....

I og med at jeg er i tenkeboksen angående biler, så er det kanskje et alternativ (for meg i det minste...) å forsøke den "ruta".


Men jeg er også klar over at folk gjør seg vanskeligere enn nødvendig -og da får man benytte max av det som er lovlig.

Renax wrote:Tinypic.com er enkel å grei å bruke:-)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Takk for tipset!

Ombyggingen fra 14 toms til 16toms syncro er muligens noe enklere hvis man som du antyder gjør dette med en doka (eller for så vidt en sika, du har jo en av hver ).

Hvis nevnte doka/sika i tillegg har schlechtwegpaket, har den allerede de nødvendige forsterkningene rundt innfestingen av fremre hjuloppheng som er identiske med de en original 16 tommer har. Da øyner jeg et lys i enden av tunnellen... Det er så vidt jeg vet ikke flere forsterkninger på en 16 tommers sika/doka. Bakre støtdemperfeste ser noe annerledes ut, batterikassene har noe mer avskårne hjørner, og resten av forskjellene er påskrudde deler: Hjuloppheng, bremser, girkasse osv.

Nettopp, Odd!

Da kan jeg bruke (alle) de felgene og dekkene jeg har! (Kan jeg nok uansett, om jeg går ned til 225/70R-15...).

Så da kan det hende at jeg trenger en 20' Container...til et lite Sika Chassis)...

Vi får sjå....

Trenger ikke ørten Hanskerom, og turtallsinstrumenter heller...

Ei heller en haug med kombiseter og framseter....og masse greier....

Men Ting Tar Tid....

Selvfølgelig er det alltid noe som burde vært gjort.....

Kjørte en oppvarmingstur med Ditlef (røde halvpanel syncro...).

Og når jeg skulle rygge bilen på plass -så er det liksom som om noe durer/glipper under bilen. Sikkert Visco som er alt for stiv....

Og når man gir litt gass -så hviner det i noe. Lyden virker også metallisk "skjærende"...
Og da antar jeg at det er vannpumpa som er på tur å gi opp....

Men jeg skal kjøre Westfalia i sommer, så dette får ta den tid det tar!

Ellers er man enig at Ronal Penta -det passer fint på disse bilene.

Men jeg har alltid syntes at Revolution-felger er det peneste som finnes til Boble, Buss og Fård!

Har for øvrig for mye "greier" her....

Ja, litt skjer nå....

Siden ingen kjøpte den Doka Syncro'en i denne tråden....

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=9&t=39395

....så var jeg i ellevte time og plukket av Coach-fangerne og -leppa. (+ en skjermbue i plast...).

Og så har jeg også fått tak i et interiør til bakre del av den stjernebilen, i Blå farge. Riktignok tilhørende en '87-modell.....men grått.
Så der får man se.....

Blir litt oppatt-arbeid med Westfalia'n i skjøter og slikt. I år blir det til at jeg benytter trikset med Owatrol +hvit Tec7 istedenfor karosserikitt i skjøtene....

Har man hatt €5000,- så kunne men strippet ned bilen og galvanisert og lakkert den i et land som heter Polen....

Ja, så har man jo kjøpt seg en automat DJ (altså uten svinghjul....) men jeg har faktisk en styreenhet til manuell...

(Motoren stod i en Lyseblå bil fra nabokommunen....)

Og skranglelyden på Ditlef....var de fire skruene som holder plata bak bakre lager. De hadde løsnet, og en av dem "banket" i vifta på dynamoen. Så der måtte jeg bare ta dynamoen fra hverandre igjen.

Sånn er det nå med dette.....

Var og hentet Multi-deler til den blå...

Fikk også med forseter....men mangler litt mekanisme til armlener! Og så fulgte også HELE dørkplata m/ belegg med + en slik fast stol....(Istedenfor oppfellbart Buddy-seat).

Men mangler svinghjul til den DJ'n jeg kjøpte tidligere. Og så bør jeg vel bytte ECU....

Så når været blir mer stabilt -blir det litt med Westfalia'n....Kanskje (men bare det..) Coach-fangere?!

Servostyring får bli senere (sjøl om jeg har alt bortsett fra den noe lengre bolten til reimhjulet...).

Ser at mange av bildene i denne tråden er borte!

Var det ikke slik at ImageShack når vil ha betalt?? (Råd om andre alternativer mottas, da jeg selvfølgelig har bildene tilgjengelig...).

Nå er det jo slik at jeg har tenkt å bruke min gamle '87 Westfalia Joker i sommer...

Så da kan jeg jo spørre om:

- blir det bedre med Runde lykter (og muligens runde indre også... )??
- bedre med Glassfiber/Coach/Carat-størfangere?
- bedre med sota baklys og hvite eller sota blinkelys?
- Caratfelger med 205/70-14...med noe for lav LI for en Westy...(Har Chrome kapsler og -tema sine ringer på nå...) ??

Servostyring og Coach/Carat-leppe har jeg ikke tenkt å ta meg tid til....Men mulig at jeg setter et bedre førersete inn....

Ellers så går ting tregt -samler deler fremdeles!

Har litt for mye i reserve også -etter å ha hugget biler. Har en del komplette sett med rundlykter og griller....Bare å spørre...

Bruk Flickr. Er et veldig utbredt bildested, hvor man registrerer seg og har bildene på utstilling, og man kan linke til de på forum.

Selge GL'en?

eg kunne hatt bruk for ein eller fleire rundlyktgrillar:=) har sjølv brukt photobucket til bildegreier og da har jo funka heilt greitt

RZR-Jånni wrote:Bruk Flickr. Er et veldig utbredt bildested, hvor man registrerer seg og har bildene på utstilling, og man kan linke til de på forum.

Takker for tipset!

RZR-Jånni wrote: Selge GL'en?

Går ut ifra at du ikke tenker Taunus nå? Din '85 begynner vel å bli bra nå?! Fylle på med Stæsj?
Ellers er det bra med arbeid på denne '89 GL'n! (For ikke å snakke om den "derre" blå, sparkel-bilen...)?!

Tistlo wrote:eg kunne hatt bruk for ein eller fleire rundlyktgrillar:=) har sjølv brukt photobucket til bildegreier og da har jo funka heilt greitt

Da kan jeg ta med en -om du skal til Telemark, Christer! Lykter?

Takk for tipset om Photobucket. Men er det ikke når man benytter denne -at man må laste opp på nytt jevnlig, da bildene "faller" ut?!

Åssen er denne GL'n din a Roar?

Det er faktisk den gamle til Bay-Jon/ RZR-Jånni...

Og den har noe rust i kanalen på v-side...
....og litt/noe i skjøter og slikt.

Hadde besøk av en som driver Lakk-verksted (samt Amcar- og motorsykkel-verksted), forbindelse med deler til en T1...
Og han anbefaler at man nesten konsekvent bruker epoxy etter sandblåsing....Så interiøret blir nok plukka ut, og lagret tørt og pent!
Slik at man får god oversikt!

@Jon- Andreas..... Det virker som at det i alle fall har vært "slurvet" littegrann når de monterte frontruta -for det er rustkant hele veien langs pakininga, samt rustblærer oppunder.

@ Jan.... Jeg har jo også noe GL-deler (interiør, dører og skyvedør) fra en GL som gikk i Stavanger, da! Samme farge som din, tror jeg...og den hadde da (også?) det store soltaket...

Men det er også mye av det samme på Bluestar'n.... Han lakkereren sier dette er noe som kan skje når det ikke slipes nok ned ved legging av lakk -de relativt tykke skiktene sprekker helt inn. (Men nå er det vitterlig spaklet v/skjøtene på den.

Ellers så er det en og anna flekk på Westy'n som blir pussa og/eller sandblåst.. og påstrøket Brunox før litt lakk... Skal også muligens sette på noen Coachfangere -om jeg får de i hop.

Men så var det det at det var en gruppe polakker som hadde havari på den ene T3'n med AAZ. (Knust ventil og muligens mer -som følge av regreim-hopp).
Så da fikk de kjøpe en JX av meg -og når de fikk den inn, fant han mekaniker karen deres ut at pumpa ikke greide pumpe diesel fra tanken.
Så da ble det fikset ved at jeg lånte dem en ters og at de fikk ei anna (diesel-) pumpe, og jeg tok den første med meg hjem.

Denne turen kom de via de baltiske stater og Finland til Nordkapp, og nå nedover mot Lofoten. Senere skal de til Bergen. 14 stykker på to T3'er!! En Mangefarget + mye okergul, og en Marsalarød. Den siste hadde rundlyktgrilll med det store emblemet, og han ville gjerne ha doble firkanta, så vi bytta!!

Mange av disse studentene har vært mange steder, i alle fall med denne gule -som de hadde vært i Australia med. Telt av den typen som står av seg selv + do og dusjetelt hadde de med. Og flere verktøyskrin og omformere og el-verktøy!!

Jeg tok nå vare på restene av den AAZ-motoreren. Longblock, der dieselpumpe og manifolder er fjernet.

Veldig interessant Roar... Trenger både det ene og det andre til den.. skyvedører og bakluke trengs... Div interiør trengs osv osv..

Bugman wrote:Det er faktisk den gamle til Bay-Jon/ RZR-Jånni...

@Jon- Andreas..... Det virker som at det i alle fall har vært "slurvet" littegrann når de monterte frontruta -for det er rustkant hele veien langs pakininga, samt rustblærer oppunder.

Kanskje pga pyntelisten ikke står i? Han satt i den gamle listen, men den var så sprø at den knakk opp flere steder ved demontering. Tok ut den gamle pyntelisten når jeg hadde fått ny orginal list, men det var så knot å montere, at jeg aldri fikk somlet meg til det. Han som byttet ruten hadde jo skikkelig verktøy og teknikk på det.