vwbus.no

Ser veldig bra ut Tage Lykke til med motor jakt og bytte.

jokern wrote:Ser veldig bra ut Tage Lykke til med motor jakt og bytte.

Takk for det Kommer en AAZ fra golf 3 inn på lageret i mårra. Den har litt over 200tkm men det gjør ingenting. Gira nå

RuneK wrote:Må ærlig si at den blå er dobbelt så tøff...

Helt enig. Den nye T5 er ikke tøff, men bare moderne, kjøreegenskaper på topp. T5 er sikkert en veldig fin "daily driver", men T3 er toppers og klassisk. Bytter litt mellom de to modellene for tida, og det er liten til om at T4'en min er bedre å kjøre med, men T3'en har mer sjel. Men også T3'eren har veldig bra kjørekomfort til å være en "gammel" modell fra 1988. Den gir ikke spesielt mye støy heller min T3, og automat er jo særdeles bra! Har skaffet meg ei reserve automatkasse som skal overhales og puttes inn etterhvert så vet jeg hva jeg har. Motoren går som ei klokke og har hatt toppbytte slik den skal.

Skal jammen ta et slikt bilde av mine to biler jeg også som Taigagreen har gjort her (T3 Westfalia og T4 Westfalia). Det blir jo artig.

Veldig fin bil du har der Taigagreen; jeg har sagt det før, men en god ting kan vel ikke sies for ofte!?!?

ducce999s wrote:sjekk runde koblingsplinten i sorte boksen bak, låter som du fått irr på kontaktene

Sjekka det eg kunne sjekke sjøl (er helt noldus på elektronikk) så i kveld fikk eg besøk av doktoren. Etter 8 miutter kunne han konstatere at ladinga var det ikkje noe feil på og at ledningsbrudd på turtellersignalet og ladesignalet lå i sikringsboksen. Egentlig litt mystisk. Hmmm. Så fikk doktoren den lyse idé å sjekke om multikontakten som nevnte ledninger er koblet til sikringsboksen med satt helt i. Det gjorde den altså ikkje.... Sånt skjer når man har sikringsboksen mye ut og inn. Visstnok. Så: ingen feil, bare en kontakt som ikkje satt ordentlig i. Hurra.

Neste: AAZ

Man blir litt sånn ekorn, samler og samler

Nå er depositum lagt på nye fjærer. http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.php?f=4&t=84731



På dette bildet veier bilen 2,6 tonn. Nokså store hjul: 31 x 10,5 / 15" (tilsvarer 265/70-16)



Håper på litt heving og betydelig større stabilitet med lasta bil. 4/5 pers og pikkpakk gjør bilen tuung.

-Andreasfeder, der altså.....

Her en kveld ble bussmiljøet her oppe utvida. Svoger nr 2 kjøpte seg club joker Den lukta fjøs og alt av tepper og tekstilkledd inventar ble røsket ut, vaska i grønnsåpe og høgtrykkspylt. Mye brunt vann! Så tok vi en guttekveld på jobben hos meg for inventarmontering, motoroversyn og diverse kos. Tommy (sunshine), Tage (meg) og Jonas (kommer snart) med hver sin høgtakcamper.



Passe bra bilde



Det ble noen skruer til overs etter montering av baksetesenga...



Eg har lånt motorstativ hos Baard (Foxhome) og fikk endelig montert AAZen oppi der. Nå blir det stell av motor og nye deler



Oppstilling etter trivelig kveld med kaffe, sjitprat og mekking. Dette er det meining i

Fin trio det der ja

LÆKKERT

Joda, skulle bare bytte motor. JX - AAZ i en fei var planen. Deler bestilt, det meste var man lest opp på. Etter tre dager er JXen ute og det meste montert på AAZen.

Noen som vet opp og ned på slikt bør skrive et detaljert innlegg i tips og triks om dette. Har sett mange spørre om JX/AAZ på forumet og vi svarer "bruk søkefunksjonen". Vel, det er lite å hente der! Finner bare mange innlegg der det henvises til søkefunksjonen.

Nå er klokka 0300 og eg har akkurat kommet hjem fra verkstedet... Eksoses er knekt men ellers blir det vel bra. Skal være klar til EU-kontroll på fredag kl 12 og treff like etter

Jeg forventet også å finne mer om motorbytte her på forumet men ble egentlig skuffet. Detaljert innlegg i tips og triks må vi ha!!!!!
Jeg har ikke begynt på jobben ennå , men gruer meg allerede.Gleder meg også men føler ikke at jeg er klar og har lest nok.

Ikke veldig detaljert, men her er en huskeliste. Søkte på AAZ, og begynte på de eldste innleggene:
http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=4&t=578&hilit=aaz

Det viser seg at "oppskriften" som ligger på brickyard er nogenlunde detaljert. Iallfall virker det sånn nå.

Uansett: en lang uke med mekking til langt på natt tre kvelder på rad, uvurderlig hjelp fra Narle (Jarle) og Jakob (Raymond) så kom motoren på plass, starter, går fint og alt vel. Bortsett fra (selvfølgelig): lekkasje fra eksosmanifold og knekt eksosrør. Da blir det ny eksos! Og nye pakninger til eksosmanifold. Og JX innsugsmanifold ettersom intercooleren ikkje passer med AAZ-innsuget på plass... OG justeringer. Det er alltid noe Men med kyndig veiledning så lærer man endel og det er jaggu godt!!

Powerflexforinger, hevefjærer og stålomspunne bremseslanger ligger fremdeles og venter.. GODT å få lov å bruke verksted på jobben ja. Nå ser vi fram til å plages

JX ute, på tide å flytte over ALT.



Tja, gjør man her?



Eller her? Plages!



Like før...

Hm. Prata med den lokale bussdoktoren med 30 års fartstid. Han mener at eksosmanifolden min må planslipes. Det er den fremste sylinderen det fiser gjennom og det har VW erfart at er ganske vanlig. Antagelig på grunn av vektarmeffekten fra eksos/turbo. MEN eg prøver nå likevel å bytte pakninger. Så får vi se. Har også demontert og reingjort JX-innsuget så blir det tatt i samme slengen og intercooler satt til å holde AAZen blid.

Har bare kjørt et par mil siden motorbytte og tør ikkje dra på med så mye eksosbråk. Men det kjennes sterkere ut! Og det virker som om "boost pin´en" gjør jobben når man tråkker inn gasspedalen Men den virkelige sammenligningen kommer først når intercooleren er satt i sving. Har en følelse av at clutchen må byttes i vinter

Flott tråd dette. Får vi se alle høytakerne på Tinn i år? Det hadde vært veldig morsomt.

Det lobbyeres hardt for å få tre stk høgtakcampere fra Hemnes kommune til Tinn ja

Alle tre hadde virkelig gjort seg på Tinn!

Ang. plansliping og greier:
Jeg syns det høres litt voldsomt ut å måtte planslpe den. Det er tross alt ikke så høyt trykk der, selv med turbo. Og er det ikke snakk on relativt tykke grafittpakninger her?
I andre sammenhenger pleier det gjøre susen å dra over med sandpapir, og passe på at sporene går på tvers av trykkretningen. Eller om så å risse inn spor med kniv. Da former grafitten seg etter tetningsflatene på hver side. Slike løsninger tåler lett 15-20 bar i mange år.
Men det er kanskje slik at de forskjellige innløpene til manifolden har forskjellig høyde, og at du får skjeivtrekk som følge av det?

VonZu wrote:Alle tre hadde virkelig gjort seg på Tinn!

Jepp

VonZu wrote:Ang. plansliping og greier:
Jeg syns det høres litt voldsomt ut å måtte planslipe den. Det er tross alt ikke så høyt trykk der, selv med turbo. Og er det ikke snakk on relativt tykke grafittpakninger her?

Relativt tykke ja.

VonZu wrote:I andre sammenhenger pleier det gjøre susen å dra over med sandpapir, og passe på at sporene går på tvers av trykkretningen. Eller om så å risse inn spor med kniv. Da former grafitten seg etter tetningsflatene på hver side. Slike løsninger tåler lett 15-20 bar i mange år.
Men det er kanskje slik at de forskjellige innløpene til manifolden har forskjellig høyde, og at du får skjeivtrekk som følge av det?

Usikker på hva du mener her. På tvers av trykkretningen? Dra over med sandpapir på manifold og topp?

Trykket inne i eksossystemet forsøker å passere tetningsflatene mellom manifold/motor og grafittpakningen, og tverrgående riller/riper i pakningsflatene øker tetningsevmen. Flenser pleier ofte ha slike riller fra starten.
Men det er mulig jeg er litt på villsporher, og driver med flisespikkeri som ikke er særlig relevant. Det er jo ikke så høyt trykk her.
Og jeg mener å huske at det var litt lyd fra lekkasjen din, hvillet kanskje indikerer større passasje enn hva som lar seg fikse med å ripe opp pakningsflaten.

Har du forsøkt å øke pakningstykkelsen på stussen det gjelder? Tar du for mye, kan det fort bli skjevheter på resten av stussene, men bare litt kan kanskje akkurat være nok?

Problemet er at mange av delen eg bestilte til ombygginga ikkje har kommet ennå. Clutch, pakninger til eksosmanifold, etc. Kjøpte eksosmanifoldpakninger i går så nå skal de gamle (som ble gjenbrukt fra 1.9ern) byttes ut. Håper på forskjell!!

Hadde ikke blitt forbauset om det ordet seg. Håper det for din del.

Nye pakninger var alt som skulle til for min del. Husk staget mellom blokk og turbo.

Du bruker aaz pumpa? Fikk du plass under lokket eller modifiserte du gassarma?

Bruker AAZ pumpe ja. Brickwerks pumpearm og kabelholder. Funker aldeles utmerket. Husk å les instruksjonen før montering

Hadde tenkt å gå for brickwerks løsninga eg og, godt å høyre at det fungerer. Tvilte vel egentleg ikkje på det i utgangspunktet.....

Bytta du membran når du monterte ny boost-pin?

avdem wrote: Bytta du membran når du monterte ny boost-pin?

Niks. Kan ingenting om dieselpumper Hva er poenget?