vwbus.no

hansstef wrote:Hvis bolten er kaputt:

http://data.vwheritage.com/_inc/pdf/cat ... ow-res.pdf

http://www.unneberg-bil.no tar jo bestilling fra denne katalogen

Bolten som sto i er ok den... og det er sikkert gjengene også... det er bare det at det er feil bolt som er satt i. Den rekker jo ikke igjennom til gjengene. Så her er det noen som bare har putta inn en bolt ser det ut til... men har sendt forespørsel til Unneberg om de kan skaffe noe slikt... eller er det noen her på forumet som tilfeldigvis har ei sånn blokk ståendes med den bolten eg mangler?

Da har eg bolt te motorblokkå på vei i posten til meg! Då kan eg snart fortsetta

sjefolainen! hvor fikk du den fra?

Bolt nr 42 med kobberskive er mottatt og montert... bolten som sto i var 10mm for kort... olje er igjen fyllt på og ting virker tett Har fikla litt med diverse ledninger baki motoren og ting snurrer nå slik som de skal... bensinpumpa bringer bensin bakover så det er bare å få bensinslangen inn på t-stykket til forgasserne... en med tilsvarende motor skal vise meg litt på tirsdag... så da håper jeg på liv i jaktmajoren i løpet av uka som kommer.

Bilder er sikkert kjekt å se på... så jeg slenger inn noen... med håp om at noen kan guide meg til hvilken kabel som skal hvor... er bare det som mangler før det blir liv i jaktmajoren:

Første bilde viser en sånn svart boks hvor det kommer ut to kabler som jeg holder i hånden... skal disse til coilen mon tro?

ut fra coilen kommer det en stk grønn kabel med hankjøn kabelsko i enden... skal hvor?
Edit: denne er koblet til 15 på coilen og er sikkert ment å gi strøm til forgasserne

coilen ser slik ut... den ene svarte kabelen fra bilde en står koblet på her, men det virker som om det er feil...

til forgasserne er det koblet en sort kabel som går i mellom forgasserne og havner ut i denne kabelstussen... skal hvor?
EDIT: her skal nok den grønne som kommer fra 15 på coil kobles til...

til sist har vi dynamoen... her går det en grønn kabel ut fra dynamoen og skal hvor?
EDIT: trolig ladelampa i dashen?

den ser forresten slik ut i enden:


til slutt vil jeg si at jeg har opptil flere koblingsskjema liggendes... og de sier meg like lite som spansk fotball gjør for flere av dere her inne det finnes også et sånt apparat som en kan måle ting med... det har en svart og en rød dings samt et sånn hjul en kan dreie på... det kan jeg like lite med som enkelte her inne kan om offside

når det er liv i motoren har jeg kun igjen å skifte bremseskiver, klosser, hjullager, mansjetter tannstang, fylle bremsevæske, lufte og kjøre avgårde... nærmer seg styggfort at det kan komme skilter på denne bilen snart

har funnet ut av et par av kablene i posten ovenfor... men alt er ikke gull ennå... det gnistrer fra batteriet og det skyldes vel en kortslutning eller? er det noen som har gode råd til meg for å få dette igang?

hunter wrote:har funnet ut av et par av kablene i posten ovenfor... men alt er ikke gull ennå... det gnistrer fra batteriet og det skyldes vel en kortslutning eller? er det noen som har gode råd til meg for å få dette igang?

Det er bare den våryre Majoren som kjenner duften av sol og tørr asfalt må påregnes (...sorry OT, har ikke god peil på slikt)

hunter wrote:har funnet ut av et par av kablene i posten ovenfor... men alt er ikke gull ennå... det gnistrer fra batteriet og det skyldes vel en kortslutning eller? er det noen som har gode råd til meg for å få dette igang?

Hvis det gnistrer litt når du kobler til batteriet kan det også skyldes at det er et eller annet som drar strøm, noe som på en måte er en kontrollert kortslutning.

Foreslår at du får noen til å forklare deg hvordan et multimeter virker, er vanskelig å vite hvilke kabler som skal hvor ut fra bilder. Greit å ha kontroll på strømmen.

Lykke til, du kommer nok i mål snart, er ikke rakettforskning å få en gammel boblemotor til å snurre

I verste fall får du trekke bilen med til Tinn så kan jeg vifte med multimeteret mitt der, og feilsøke kablinga for deg, Magne - for du har sikkert tid til å vente til da

Rudeboy wrote:så kan jeg vifte med multimeteret mitt

Er det lov å si? :p

har fått en del gode tips på vwnorge... er noen karer der som har greie på sånt gammelt skit...
jeg har kun hatt påkoblet et gammelt nødstrømsbatteri på bilen uten å kunne feste polskoene skikkelig... nå har jeg handlet inn nytt bilbatteri (det måtte jeg ha uansett) som står til lading... blir å koble det til i løpet av ettermiddagen... sammen med god koblingsveiledning fra luftfolket håper jeg på liv i Jaktmajoren i kveld...

Yngve: jeg vet ikke hva du vil vifte med på Tinn, men Jaktmajoren er ferdig med å sitte på biltralle eller å bli tauet. når den forlater garasjen neste gang er det for egen maskin

Edit: har også kjøpt meg en sånn kontrollampe som lyser - den skal til og med jeg få til å bruke

Nå går motoren! Fy søren så hærlig. Den går ganske så fint også, men jeg lar vel kyndige hender få finjustere tenning og ventiler for meg. Det drypper fortsatt ørlite olje så det må jeg få fikset 100% før den får rulle på veien.

Nå gjenstår det å bytte bremseskiver, klosser og hjullager foran. Nye mansjetter på tannstangen. Jeg må også koble til gasswire både i forgasser og pedal. Jeg venter også på ny hovedclutsjsylinder. Når det er fikset tar jeg den med til EU-kontroll for å se om den kommer igjennom. Til EU-kontrollen må jeg få lånt meg 4 stk godkjente dekk... de 18" vil de sikkert se litt stygt på

Når det er skilter på blir det å jobbe med det kosmetiske og hive på stasj jeg har liggende rundtforbi. Kan hende jeg blir klar til sørlandstreffet?!

der tror eg at eg fekk te ein sånn utubegreier...
http://www.youtube.com/watch?v=bZb9Ad3Mago

Godt å høre. Det er maaaaaaaaange år siden det var liv i denne sist. Tenk, dette er en jordebil! Den sto mange år nederst på et jorde og så trist ut.

Klapper for deg Magne

TaigAGreEn wrote:Klapper for deg Magne

Takk Tage - det ordner seg for snille gutter Skulle forresten hatt den skyveruta du har i bakdøra på vegvesendokaen... og varmeruta bak og hanskeromdashen... hadde det ikke vært så steike dyrt å henta den gule så hadde eg vært på vei nordover nå...

Der Postmeister wrote:Godt å høre. Det er maaaaaaaaange år siden det var liv i denne sist. Tenk, dette er en jordebil! Den sto mange år nederst på et jorde og så trist ut.

Avskilta 28. august i 1997 seier satans vegvesen... har den vært i gang etter det? Har du noe mer historie til meg? I kveld ser den meget lykkelig ut... og det gjør jammen meg eieren også

hunter wrote:og det gjør jammen meg eieren også

Det var bra! Dette har du jobba lenge for å få til! Grattis med oppstart!

skaravelle wrote:Hvis det gnistrer litt når du kobler til batteriet kan det også skyldes at det er et eller annet som drar strøm, noe som på en måte er en kontrollert kortslutning.

Foreslår at du får noen til å forklare deg hvordan et multimeter virker, er vanskelig å vite hvilke kabler som skal hvor ut fra bilder. Greit å ha kontroll på strømmen.

Lykke til, du kommer nok i mål snart, er ikke rakettforskning å få en gammel boblemotor til å snurre

Gnistregnet kom av løse poler på batteriet... gammalt nødstrømsbatteri fra sjukehuset er nå byttet ut med nytt bilbatteri og fungerer ypperlig.

Multimeter har jeg gitt opp for lengst - men målelampa med lys i gjorde susen og eg fant ut hvor det var strøm og hvor det manglet strøm - da blei det også liv i motoren!

Snart i havn her og da melder behove for styling seg... skulle hatt litt stort klistermerke på fordørene... Tenkte det skulle se ut som militære majorstriper... to gullstriper og ei gullstjerne skulle jeg hatt... et sett til hver dør... kan du printe ut noe slikt? 6-10cm høye striper... 30-60cm lange (alt etter hvor lang døra er - har ikke målt)... og stjerna skal vel være like høy som stripene...

tenkte denne som liggende på dørene

dokaen min ble avskiltet senvinteren -96 den.. og startet opp igjen i oktober 2010.. ble noen år det og..

splitten avskiltet 12/6-74 parkert våren -75 og startet opp igjen september 2010..

utrolig at dem starter så greit etter så lang hviletid..

hunter wrote: Til EU-kontrollen må jeg få lånt meg 4 stk godkjente dekk... de 18" vil de sikkert se litt stygt på

Dekk til visning kan du hente hos meg medan du plukker opp golfhjula hvis de framleis er interessante

Ellers takker jeg for igår og gratulerer med en høyst levende T3, knalljobb! Pling på før jomfruturen, har jeg sjans så legger jeg meg på hjul

det går i vanlig sakte tempo her i gården... har vært bortreist en stund og ytre vedlikehold av huset har vært prioritert...

fikk endelig fyllt opp med bremsevæske på bilen... pumpa og pumpa... både clutch og bremser... og plutselig virka vindusviskerne også... er de avhengig av at det er bremsevæske på bilen???

MEN det lekker bremsevæske et sted... bremsevæsketanken og slangen til hovedclutchsylinder er nytt... energien var brukt opp da jeg kom så langt så jeg har ikke fått sett etter hvor det lekker i fra... Må jeg ta av dashbord om jeg må skifte den hovedbremsedingsen? Kan jeg komme til fra utsiden eller? jaja... får se på det en annen dag... men noen prøvetur i nabolaget er nok en gang utsatt...

trenger ikke ta vekk dashen for å skifte hovedsylinderen, kun instrumenthuset og så litt ekstra ledd på armen Men skal du skifte hele bromseservoen så må dashen av.

ducce999s wrote:trenger ikke ta vekk dashen for å skifte hovedsylinderen, kun instrumenthuset og så litt ekstra ledd på armen Men skal du skifte hele bromseservoen så må dashen av.

det var bremseservoen jeg tenkte på... hvor får man kjøpt ny bremseservo? (har ikke sjekka om det er den som er feil, men lekkasjen kom når jeg starta bilen og pumpa på pedalene... så jeg mistenker denne...

har servo liggende hvis du trenger.

Ikke store jobben å ta ut dashen.

to skruer for å få vekk plastikken rundt rattstammen
5 skruer langs vindu
2 skruer på hver side av dashen mot dørene.
en innenfor instrumenthuset til høyre som holder mekanismen til vent spakene
og 2 bak plata til varme/vent spakene.

Du må også ta av elkabel til vifte samt lighter

åsså da luftrørene til ventilasjon

servoen er deretter enkel å få løs

du fikser dette på 2-3 timer

Men finn først frem til hvor det lekker ifra.

ser ut som om flaksen er på min side denne gangen... det lekker kun i fra hovedclutchsylinderen (etter det jeg klarer å se)... og den er jo en grei sak å bytte bare jeg får hjem den jeg har i bestilling... så i stedet for demontering av dash ble det montering av hjullager foran; og det gikk overraskende greit

da gjenstår kun å bytte mansjettene på tannstangen foran samt å få montert de nye bremseskivene og klossene... (og selvfølgelig få bytta den hovedclutchsylinderen)... så bærer det rett på eu-kontroll... kanskje det blir skilt på jaktmajoren i løpet av mai?!