vwbus.no

Då står bilen på verksted for blannt anna clutch,svinghjul og turbo bytte.
Var innom verkstaden I ettermiddag, for å sjekke status.
For å gjere ein lang historie kort, så vurderer eg å bytte veiv og svingningsdemper.

Nokon som veit om ei veiv tilsalgs på sørvestlandet?

Har spinka og spart til deler i eit års tid, og no er bilen omsider inne:


Dette skal settes på:


Selfølgelig intet verkstedbesøk uten ekstra trøbbel:


Svingningsdemper har fått en del juling:


Veiva som sto i bilen:

Slitt i enden. Antagelig etter forrige havari.

2003 ACV veiv og oljepumpe (km stand ca.180K) montert:


To do:

Turbo og vacumslanger (vacumslanger ok,vart ikkje bytta)
Clutch og dobbelmasse svinghjul
Veivaksling (Brukt, fra 2003 acv)
Olje og filter på motor
Olje på girkasse
Oljepumpe (Brukt fra 2003 ACV)
Glødeplugger (funksjonstest viste at dei var ok,ikkje bytta.)
Dieselfilter
Fjører bak (Brukt)
Alle foringer stabstag
Høyre indre styrekule
Svingningsdemper
Tetning bak oljepumpe
Motorvask

ny brukt veiv ja, fikk du sjekket klaring på lagre?

Uvisst. Reknar me det er innanfor sidan Verkstaden sa at veiva såg bra ut.
Eg trøstar meg me at den har så lav km.stand i forhold til den originale.

ok, regner da med at de er kyndige motorbyggere også siden de påtar seg oppgaven med å bytte veiv da dette er en ekstremt viktig del av motoren, tenker her på klaringer med nye lagre og om veiven er blitt målt/ polert for striper m.m. Her er en side som har en del info om toleranser
http://www.ebbt.no/

Vi får satse på det.

Forresten, dette er ikkje rakettforskning, sjølv om ei reklameside frå noken som lever av dette, gjerne vil gi inntrykk av det.
Ein 2.5 Caravelle er ingen raserbil, det er opplest og vedtatt.

Mekanikeren som utfører arbeidet er verksmester og deleiger og eg ba om at han skulle utføre jobben basert på egen erfaring med han, tilbakemedinger frå andre kunder, og referansane han har fra forrige arbeidsted.
Han var Caravelleguru der fram til han starta for seg sjølv.

Eg har verken råd eller tid til anna enn å stole på dei eg veit har eit godt rykte.

Fra siste reperasjon:
Utslitt clutch:




Fått bilen fra reperasjon.
Km 320160.
Går slik den skal omsider. Bånndrag så bra som det kan bli på original ACV vil eg tru.
Høydepunkt utenom draget, er clucthpedalen som er så lett at eg trudde umiddelbart at ikkje den virka 1.gang eg trødde den inn.
Itillegg dønn presis og stabil på styringa.

Bytta ikkje glødeplugger slik som var planen, då alle 5 var ok.
Ventar spennt på rekninga.

Bra å høre at bilen er på veien igjen.

Så du fikk det til med veiv og oljepumpa?

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Ja heldigvis
Brukte veiva og oljepumpa frå deg, men beholdt det originale av det andre.
Har ein pose med deler du skal få tilbake.
Den gammle veiva mi, lot eg ligge igjen I verkstaden, men ville du hatt den?
Kan hende den ikkje er kasta endå.

Så bra du kunne bruke delene.

Hadde vært kjekt med veiva da jeg har lyst til å demonstrere virkemåten på motoren til guttungene som skal lære.

Men ingen hast.

Neste prosjekt blir å lodde inn ny chip i ECU.
Bytte venstre calipter bak då sjølvjusteringa er ødelagt og den henger seg opp av og til.
Samtidig bytte venstre bakre håndbremswire og muligens skiva med klosser, som er den siste som ikkje er bytta.

Bestillt chip(er) 2 stk trengst visst byttes på min model.
135hp/320nm chipper med sokkler og programvare bestillt idag.
Ca.4000,- er prisen eg har fått på delene.
Vil lodde bort original chipper og lodde på sokkler for dei nye chippane for enklare bytte seinare.

Chipper fra Flissundet motorservice montert.
Langt bedre trekkraft i bunn og mellomregister,
ladetrykket har på prøveturane ikkje vore over 0,7 bar.
Før har eg sett 0,85 i 4. gir med fullt pådrag i stigninger.
Har ikkje fått testa dette inngåande endå.

Lykter fra Koolart montert

Spennende, loddet du inn chip selv? Noen prosedyrer eller bare å starte etterpå?

Kunne og burde nok lodda sjølv,men feiga ut og leigde naboen som har miniloddeutstyr, og erfaring med eprom lodding.
2 timars jobb, mest tid å lodde av dei gammle.
Kobbla fra batteriet før ein tar ut ecu.
pluggen på ecu har låsing som ein presser bakover for å løyse kontakten mellom bil og ecu.
Bortsett fra det var det ingen andre prosedyrer.

Dei to nederste skruane som holder ecu kan væra kronglete å komma til.på min var det nok å løyse dei litt,og når dei skruane oppe var ute kunne ein bare løfte ecu ut.

Men sett i ettertid, prisforskjellen vart ikkje stor frå det eg betalte til å bare levere den inn og la verkstaden gjere heile jobben. 5900,- kostar det.

Desse som vart bytta.

Premiedustete...: Fann ut eg skulle sjå litt på vacumslangen som går til ecu idag sidan
eg syntes det var rart med standard 0.7 ladetrykk etter chipping...fulgte slangen og fann ut at
den gjekk til ingenting!..ikkje kobbla til intercooler altså.

Fra intercooleren derimot låg det ein ny fin slange som og gjekk til ingenting!..
Reknar me verkstaden har bytta slangen etter servicen uten å fjerna den gammle kanskje sidan eg
hadde stripsa litt utetempsenor ledning fast i den fks.
Ein eller annan, kanskje meg, har brukt feil slange inn på ecu.

Plugga ihvertfall på rett slange og vips 1 bar ladetrykk, toppdrag og 110% fornøyd sjåfør.
Campingvogn? ingen hindring!

Tid for sommerdekk og filterbytte






Aukar vel kanskje ikkje lastevekta allverden, men får nå brukt eit gammalt hjul med alufelg:

Havarerte nedre rulla i vinter.
Ny Original del 1960,- kr

Sjekka ikkje prisen før eg bestillte.
Hadde vel vurdert ein delebil i staden for, om eg hadde visst prisen var såpass..

hypomac wrote:Snart klar for verkstadjobb:

Hva kostet den herligheten her og hvor handlet du fra?

Denne fant eg på allegro.pl , fikk hjelp av en tidligere kollega frå Polen til å frakte den til meg.
Uten frakt og mva. så kosta den rundt 1600 zloti, altså vel 3000,- norske kroner.
Huskar ikkje navnet på butikken, men ein finn fabrikknye original turbo til 3000-4000 norske på allegro.

Det vanskeligste er få delene til Norge og momsa på ein lovlig måte, men på ingen måte umulig, men
språket byr ofte på problem om ein prøver å bestille direkte frå polske butikkar.

Har idag henta bilen på verkstad og har fått montert nye begge skiver og begge kaliptere bak.
Samt den siste av dei 3 håndbrekkwirer er og bytta no.

Har vore ein runde med vogna i Sommar, her er glimt frå turen Mellom Dombås og Trondheim.

https://www.youtube.com/watch?v=d6xfS6-x33I

Noname Kina spelaren blitt skifta ut med Sony i vinter.

Eg trur forresten at eg har den mest glorete trykkmålaren eg har sett.
Ønsker meg Autogauge igjen men med svart innfatning.