Ombygging fra en klasse til en annen

[Needforspace]

Ønsker å samle litt erfaringer fra flere om hva som har blitt godkjent i den senere tid ved ombygginger av T3
Det er mye vandre-historier og ikke minst individuelle behandlinger rundt om på diverse trafikkstasjoner slik at det er litt vanskelig å vite hva som gjelder.
Jeg har inne en forespørsel om hva som må gjøres med en kombi for å få den godkjent med R&R benk og campinginnredning registrert for fire personer.
Jeg har også spurt om godkjenning av høytak.

Jeg kontaktet Statens Vegvesen sentralt, det kan jo ikke unngås, og fikk litt opplysninger derfra.
Generelt skal alle festepunkter for seter og belter være originale, ikke nye hull med store skiver.
Innredning kan fint bygges i treverk og det var ingen spesielle krav rundt disse. For å få 313 klassifisering (campingbil) må kjøretøyet ha formålstjenlig innredning. Ikke plastkasser fra Europris med andre ord.

Westfalia R&R benk som jo ikke bruker originale gjenge partier for inn festning blir ikke godkjent i dag sies det.

Kom med erfaringer og innspill.

[Der Postmeister]

Takhøyde på de bestemmer om du får den som camper. Generelt ville jeg sagt gi faen i å tenke camper, men heller bruk energien på å få den godkjent som personbil med rett antall seter du vil ha og så sette inn campingdetaljene. Du vil aldri få en camper registrert for fler enn det du har sengeplass til. Noe som fort begrenser seg i en T3.

Og dette er diskutert i forumet før så søker du finner du.

[Travelle]

Jeg kontaktet Statens Vegvesen sentralt, det kan jo ikke unngås, og fikk litt opplysninger derfra.
Generelt skal alle festepunkter for seter og belter være originale, ikke nye hull med store skiver.

Kom med erfaringer og innspill.

Tror ikke infoen du har fått her er helt riktig når det gjelder så gammel bil som T3. Jeg fikk min godkjent ombygd fra 3-seter varebil til 4-seter personbil i februar 2014. Dette var ved Ørsta trafikkstasjon. Den er ombygd med hjemmesveist baksete, og både setet og belter er festet i uorginale hull gjennom gulvet, med store skiver på baksiden. Det jeg fikk vite da, var at om bilen hadde vært nyere (1999 mod el nyere muligens...?), så måtte jeg ha brukt originale festehull for sete og belter.

Ellers lurer jeg litt på hvorfor du vil ha den godkjent som campingbil? Dette er/var vel kun viktig for å få avgiftslette ved import. Du kan jo ha den registrert som 4-seter personbil, og likevel ha noe fastmontert innredning...?


.

[Needforspace]

Jeg har fått opplyst at klasse 313 er aktuell, den er ikke rammet av regler for ståhøyde og areal, det er 316.
Ved å ha den registrert som campingbil vil man få redusert forsikringspremie, jeg kan ha full kasko for samme pris som delkasko i dag.
Er på grunn av at det sitter folk som sier ting i "hytt og pine" også hos Statens Vegvesen så lenge de ikke trenger å skrive under på hva de har sagt, at jeg har forsøkt å gå veien om lokal trafikkstasjon og mail.

[OddN]

Ja, det er mange uklarheter ute og går her, og som du sier så er til og med de ulike trafikkstasjonene usikre og sier forskjellige ting ved muntlige henvendelser.

Og når reglene endrer seg med årene blir det enda mer usikkerhet. Har man en T3 registrert etter de gamle campingbilreglene (313) kan denne selvsagt forbli campingbil så lenge den lever. (Med de begrensningene dette gir)

Om man kan omklassifisere en T3 kombinertbil/varebil til campingbil etter de gamle reglene vet jeg ikke, men ser ikke helt hensikten. Eneste måtte som du nevner være redusert forsikring, men her er det vel individuelt fra selskap til selskap om det er noe å spare. Dessuten er det jo bare få år til alle disse bilene er veteraner, og da er den besparelsen enda mindre...

Og etter mitt syn veier ikke dette opp for begrensningene du får med campingbilregistrering: Lite fleksibel innredning (du har ikke lov å fjerne skap/kjøkkenbenk osv), maks antall sitteplasser begrenser seg til antall liggeplasser (som regel 4 i en campingregistrert T3 med heve-/høytak).

Så mitt råd har hele tiden vært det som Postmesteren antyder: Registrer bilen som personbil, med maks antall seter, og lag deretter en fleksibel campingløsning. Da har du 7/8/9-seter når du trenger det, camper når du trenger det, og (om kjøkkenbenken er uttagbar) god lasteplass når du trenger å transportere kjøleskapet til naboen

Selv en original Westfaliacamper tror jeg at jeg hadde registrert som personbil hvis jeg hadde fått tak i det originale ekstrasetet som kunne leveres den gang da.

[StephanJX]

Hei,

angående campingbil: jeg har importert min originale Westfalia Joker i 2012. Ingen sjans hos Vegvesen i Stavanger å få den registrert som campingbil.

Det viste seg etter hvert at det var ingen problem, tvers imot:
- engangsavgiften ble mye lavere som personbil
- forsikringsselskap har forsikret den uansett personbil klassifikasjon som campingbil (Gjensidige)

Lykke til! Cheers, Stephan

[hansstef]

....
Ved å ha den registrert som campingbil vil man få redusert forsikringspremie, jeg kan ha full kasko for samme pris som delkasko i dag.
....

Får du det enda? Jeg hadde en del besparelse i premie på min første T3 ettersom den var campingbil, men da jeg 5 år senere skulle ha bilen på vei igjen etter 2 år på lager så fikk jeg null forskjell på de to forsikringene.

[Needforspace]

Om man kan omklassifisere en T3 kombinertbil/varebil til campingbil etter de gamle reglene vet jeg ikke, men ser ikke helt hensikten. Eneste måtte som du nevner være redusert forsikring, men her er det vel individuelt fra selskap til selskap om det er noe å spare. Dessuten er det jo bare få år til alle disse bilene er veteraner, og da er den besparelsen enda mindre...

Og etter mitt syn veier ikke dette opp for begrensningene du får med campingbilregistrering: Lite fleksibel innredning (du har ikke lov å fjerne skap/kjøkkenbenk osv), maks antall sitteplasser begrenser seg til antall liggeplasser (som regel 4 i en campingregistrert T3 med heve-/høytak).

Så mitt råd har hele tiden vært det som Postmesteren antyder: Registrer bilen som personbil, med maks antall seter, og lag deretter en fleksibel campingløsning. Da har du 7/8/9-seter når du trenger det, camper når du trenger det, og (om kjøkkenbenken er uttagbar) god lasteplass når du trenger å transportere kjøleskapet til naboen

Selv en original Westfaliacamper tror jeg at jeg hadde registrert som personbil hvis jeg hadde fått tak i det originale ekstrasetet som kunne leveres den gang da.

Gode argumenter for personbilregistrering, men jeg vil ikke ha mer enn fire, alternativt fem sitteplasser. Å ta ut innredning for å frakte ting blir ikke et tema, da har jeg T5en og en skaphenger.

Når det gjelder reduksjon i forsikringspremie er det dette jeg fikk beskjed om hos Tryg når jeg spurte uten at jeg vet hvor mye besparelsen vil være på.

Når det er sagt så ser jeg også vedig lite fordeler med å registrere i gruppe 313, nettopp derfor denne tråden, å finne beste og rettferdige løsning, burde ikke vert forskjeller mellom trafikkstasjonene. Selv om det strengt tatt ikke er så langt herfra til Ørsta da...