Styrestrøm til starter

[jupisk]

Plutselig har jeg ikke strøm fram til starter. Legger jeg pluss direkte fra batteri er det start med en gang. Har byttet bakdel tenningslås. Tips...takker så meget

[Drittsekken]

Ta av plugg til tenningslås og kortslutt de to tjukkeste ledningene. Den ene her skal være 12V, den andre går direkte til starter (innslaget). Skal ikke være komplisert.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

[Bård]

fikk det samme problemet ikveld jeg også... var bare ute å lufta dokan å når jeg skulle starte å kjøre hjem klikka det bare i releet... fikk trillstarta og kjørt hjem. Men jeg har ikke fikla med tenninga...

[Drittsekken]

Koblingen til startmotoren er svært enkel:



Startmotoren har to hovedledninger direkte fra batteri. Minusen her er koblet til på en av festeskruene til girkassen, men dette gjør at hele motorblokken, og da også starteren, er koblet til minus (0V). Pluss går til starteren. Det er her starteren trekker strøm fra når den skal starte.

For å gi startmotoren signal om å starte går det en ledning (rød/sort) fra tenningsbryteren til startmotoren. Tenningsbryteren får 12V forsyning fra en ledning som er rød. Dette er de to tykkeste ledningene som er koblet til tenningsbryteren. Den rød ledningen her er også den som forsyner alt som har med tenningsbryteren å gjøre, som f.eks. instrumentlys o.l. Derfor er det lett å sjekke om denne har 12V og at det ikke er en sikring som har røket.

Startmotoren består egentlig av to deler, innslag (solenoid) og motor.
- Innslaget fungerer som et relé. Altså, når det kommer startsignal (12V fra tenningsbryter) legger det kontakt mellom pluss hovedstrømledningen og ledning til motoren (motordelen i startmotoren) slik at startmotoren begynner å gå rundt. Den andre tingen innslaget gjør er å skyve tannhjulet fremmover (ut av startmotoren) slik at tennene treffer tennene på svinghjulet.
- Motoren i startmotoren er bare en "dum" motor som går rundt når den får strøm.

Mulige feil:
- Feil i tenningsbryteren kan gjøre at man ikke får gitt 12V startsignal til starmotoren.
- Feil på innslaget til startmotoren (får ikke dette som enkelt del, må bytte startmotor).
- Feil på selve startmotoren.
- Ved treg startmotor (går rundt, men ikke med nok fart) kan det være dårlig batteri eller dårlig kontakt på koblinger, da spesielt hovedledningene.

Bilde av startmotoren som viser tilkoblingene.
- Rød er der hovedledningen fra batteriet skal være.
- Grønn er der startsignal fra tenningsbryter skal kobles til.
- De to gule skal være koblet sammen, dette er forbindelsen mellom innslag og motor. På bildet er de frakoblet for å pusse kontaktflatene.

[Bård]

Heter det noe annet enn bakdel til tenningslås? Hvor får man kjøpt det?

[Der Postmeister]

El del tenningslås. VW er soleklart best

[Rudeboy]

Tenningsbakstykke, kjært barn har mange navn.

Har egentlig ikke kjøpt slikt til ACV-bilene, men Tyskerbrakka med sin AAB ble det opptil flere av dem - satt der med lapp m/artikkelnummeret på delen og rakte den fram mot slutten - og mot slutten fikk jeg dem gratis (men det er en annen sak og en annen historie med kjørelys, defekt tenningsbakstykke og teknisk kontroll langsetter veien hvor jeg reklamerte på del byttet dagen før).

Er det noe forskjell på delen på T4a vs T4b ? Skulle kanskje ikke være det.

[Bård]

Er til abb jeg trenger også... har du artikkelnummer enda rudeboy? Hvis det stemmer enda hadde det forenklet prosessen en del

[Bård]

Eller AAB!!

[Drittsekken]

Ifølge ETKA har den: 6N0 905 865
Det er ikke spesifisert modell eller motortype her, men jeg får opp sammer nr på 1995 og 2003 så jeg regner med at den er lik på alle T4.

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/tran ... 05-905080/

[Drittsekken]

Skal man være litt spesifikke på navngivingen så består vel dette systemet av:
3 - Låsesylinder
5 - Tenningsbryter (det er tross alt det den er, en bryter som betjenes via låsesylinderen)
8 - Koblingsplugg

Tok meg også bryet å snappe bildet fra ETKA:

[Bård]

Da ble det handlet 2stk tenningsbrytere på eurodel.no. Takk til Drittsekken og Rudeboy for alt fra oppklaringer av delenavn til meget oppegående nettsider...

[Runewilliam_Mercury1952]

For å skifte denne delen, har jeg en rett skrutrekker som jeg har slipt rund i enden.
Dette gjør at du kan skru løs stjerneskruen uten å ta av airbag, ratt osv.

Første gang jeg skiftet en slik, gjorde jeg det ihht boka og brukte over to og en halv time.
Etter å ha slipt skrutrekkeren så gjorde jeg det på under 15 minutter [emoji3]