Syncro Drivaksler 14"-16"

[Ørjan]

Det er forskjellige drivaksler og drivknuter på de orginalt 14" syncroene og 16" syncroene.
Det er og forskjell om man har sperr eller ikke

Vil det si at drivverket på en 14" ikke tåler belastningen med 16" hjul?

noen som har erfaringer

[hunter]

når du går opp i felgstørrelse må du gå ned i dekkprofil... slik at du beholder tilnærmet lik rulleomkrets... kan ikke forstå at det skulle ha noe å si... les litt på forumet og du finner en del info om forskjeller på 14 og 16" bilene... du vil også se i prosjekttrådene at mange kjører andre dimensjoner på bilene sine enn originalt...

[narle]

16" biler er forsterkede utgaver.De ble bygd for hardere bruk.Derfor ble for eksempel kraftigere drivakslingknuter montert.14"akslingene holder bra,de.Jeg har sjøl knekt 16"knuter på min bil,men ikke 14" Tror ikke girkasser og differ på 16"er forsterket,de har bare anna utveksling p.g.a.større hjul.

[Ørjan]

ok, speedometeret mitt viser 10km for lavt i forhold til virkeligheten..
kjører 185 r14c

tenkte hive på 215 65r16 men vet ikke dette med impress og sånn for at det skal se bra ut og ikke ta borti noe sted

[Bugman]

Hei, Ørjan!

Hvis du søker på innpress og ET osv, så har jeg m.fl skrevet forklaringer på hvordan dette henger sammen.

Kort sagt, jo lavere Innpress (ET), jo mere bygger felgen utover.
Så en 6" felg med ET på 25 mm bygger 10mm lengre ut enn en med ET på 35.
Mao. så blir avstanden innover (Mot bærearmer etc.) større, og avstanden/klaringen utover (mot skjemkant osv) blir mindre.

Når man monterer større felger og/eller dekk, så skal dekket kunne rull fritt:
- helt nedfjæret
- helt utfjæret
- og med full "skværing" til både høyre og venstre.

Det at speedometeret viser ca 10 km/t for mye i forhold til reell hastigehet er velkjent.

Du vil kunne korrigere dette ved å gå opp i rulleomkrets, dvs benytte større hjul.

MEN km-telleren vil da telle "for lite". For slik som den er originalt, så teller denne rett.

Det finnes firma'er på nett som selger små girbokser som skal kunne kompensere for feilvisningen som oppstår ved å forandre rulleomkretsen.
Disse monteres (på syncro) mellom speedometer-wiren og fremre differensial.

Husker desverre ikke hvilken av dem, men det var/er en av de mere kjente.

Selv har jeg noen 15 tommers 6,5" felger, ET 35, med 235/75R15 dekk. Og på den bilen de hører til, så har det ikke vært nødvendig med noen justering av skjermkant...

Prosjektet ditt "høres" bra ut!

Lykke til!!

[Ørjan]

hva er impresset på orginal stål felgene da?

og hvor bred er disse.

litt dumt å bestille felger på nett, å så passer de ikke

[Bugman]

De originale 14 tommers stålfelgene er 5,5" ET 39.

De originale 14" Coach lettmetallfelgene er 6" ET 30.

[Ørjan]

så visst eg sitter på en 6" felg trenger jeg impress 30?

[Ørjan]

eller styres det litt av dekk størrelsn og?

[Ørjan]

skulle bare vært laget en liste over felg dekk dimmensjoner som man kan bruke i forhold til høyde på bilen. så kan man bare gå inn i listen og plukke

[Bugman]

så visst eg sitter på en 6" felg trenger jeg impress 30?

Egentlig ikke..

Men 6" felgen er jo 0,5" bredere enn en 5,5"-felg.
Så hvis du ikke vil at den skal bygge mer innover, så betyr dette at innpresset må endres med 0,5" =12,7mm...utover
ET endres da fra 39 til 26,3.

Men i praksis så funker det meste mellom ET30og ET39.

Problemet oppstår helst når ET blir over 39 (altså felger som bygger mere innover.)
Dette gjør som oftest felger tilhørende forhjulstrekkerne til VW/Audi..

Utover så er det stort sett det at dekkene kan ta i skjermbuer (og innerskjermer ved full skværing hhv foran og bak.) ved bruk av større hjul, samt ET lavere enn originalt.

For å ta mine felger som eksempel igjen:
- de er 6,5" brede, altså en hel tomme bredere enn originalt
- samtidig er de 1 tomme større, 15"
- Hadde ET'n vært 39 som originalt, hadde de bygget 12,7 mm lengre inn i skjermen. (Og like mye utover!)
- Men siden de har en lavere ET, nemlig 35 så bygger de "bare" 8,7 mm lengre inn. (Og 16,7 mm lengre ut som følge av dette.)
- Forskjellen i Innpress/ET er jo som nevnt 39-35=4mm

For å komme like langt inn som dette, må en 6" felg ha en ET på 41,35.

I tillegg vil selvsagt større felger lettere gå klar av bærebruer etc.
Men samtidig har også størrelsen på dekket noe å si.

Ett dekk med noenlunde samme bredde som felgen vil ha en mye rettere dekkside enn ett dekk som er en god del breiere enn felgen. Det blir mere bul på dekksiden, som kan touche borti her og der.

I tillegg har ikke alle felger med samme grunndata samme beskaffebhet.

Noen er tykkere i godset enn andre, som igjen kan bety at de tar i deler av forstillingen.

Så når du skal velge felger, så se på hvilke typer andre har brukt, og med hvilke dekkdimensjoner og merker/type.

Om mulig; prøv felgene på din bil, foran og bak. (Bak har T3 noen små skruer, med 10mm hode, som holder trommelen på plass mot navet. Disse kommer ofte i konflikt med flere typer uoriginale felger, og kan trygt fjernes. Trommelen kommer i press mellom felg og nav uansett.

Felger som kan benyttes er flere med boltsirkel 5x112. Ford Granada og Scorpio (-94), Mercedes (bortsett fra felger til lettere sportsutgaver.), Originale VW/Audifelger, med passende innpress OG en haug ettermarkedsfelger.

[Ørjan]

skjønner noe men får det liksom ikke inn sånn at eg klarer tenke det ut sjøl.. eg er ikke intressert at hjulene skal ta borti noen steder. men vil jo ha så stort som mulig utenom dette. får sitte meg mer inn i det, når eg kommer så langt

[Tur-Bo]

Kanskje disse kan være til hjelp ?



Offset og Et er det samme