vwbus.no

Kan med stor sikkerhet anta at 1,9 TDK motor fra golf og passat kan brukes her. AAZ er vel den det fantes mest av. Mye av delene som er skrudd på motoren må nok byttes over fra den gamle, slik som bunnpanne, manifoiler, fester, clutch etc.

Forran er det omtrent hipp som happ, presse vs biltemaverktøy. Du må jo demontere det meste uansett. Bak er verktøyet fra biltema å foretrekke, siden man ikke trenger å demontere så mye hær. Lageret bør være av anerkjent merke, f.eks original, SKF, FAG, etc. Har dårlig erfaring med billige Atec-lage...

Chipen er slik at den gir fra seg et unikt signal som startsperra kjenner igjen. Dersom du har koden til startsperra, kan du logge inn med f.eks vag-com å lære startsperra å kjenne igjen nye nøkkeler (transpondere). Koden til startsperra er mer som en pin-kode, og fulgte i utgangspunktet med bilen n...

Kode ligger ikke i motorstyreenhet, så det skal holde å bytte startsperreenhet og nøkkel. Men motorstyreenheten kjenner igjen startsperreenheten, så ved bytte av denne må motorstyreenheten resettes til fabrikkinnstilling med diagnoseutstyr f.eks vag-com. Nøkkelen på 96`T4 har som regel en transponde...

Som det skrives lengre opp, så er dette rein skruing. Har bygd Syncro på en 94`Multivan Allstar, i tillegg til 2,5 TDI motor. Fikk dette godkjent hos biltilsynet i Trondheim uten videre problemer. Men.... De behandler ombygging som enkeltsaker, slik at om en er godkjent, så er det ingen selvfølge a...

Skal være bare å flytte over reimhjulet ja.
Er smalere reim på de første modellene.

Forskjellen ligger i stramminga av reima.
Skillet er ca januar 1995, slik at din bil skal ha den tidlige typen, dersom det ikke er byttet motor underveis.

Som det skrives lengre opp, så er dette rein skruing. Har bygd Syncro på en 94`Multivan Allstar, i tillegg til 2,5 TDI motor. Fikk dette godkjent hos biltilsynet i Trondheim uten videre problemer. Men.... De behandler ombygging som enkeltsaker, slik at om en er godkjent, så er det ingen selvfølge at...

Jeg har nylig prøvd å få papir fra Møller på økt hengervekt på en 2002 T4 102TDI syncro og en 1993 2,4d syncro. Fikk samme negative svar som nevnt tidligere i tråden. Da dette er biler jeg vet kvalifiserer til henholdsvis 2500kg og 2000kg hengervekt, klagde jeg på dette. Da ble det stille fra Møller...

Hei.
Turtall i 5.gir ligger på 2100 rpm i 80.
Kjørte E6 fra Kolomoen til Oslo med den i sommer, uten problemer med å følge trafikken
Den har relativt langt sprang mellom 4. og 5. gir, men med 2,5 TDI er ikke det noe problem.

Sjekk startsperre. 95/96 kan ha det.

Den bør komme ut av nødmodus ved å slå av tenningen å starte på nytt.
Dersom det ikke fungerer, har den nok en vedvarende feil som får den til å dra dårlig.
Les ut feilkoder, å se hva som kommer fram.

Her er det mange muligheter. Lignende girkasse brukes både i Golf 3, Passat 88-96 og T4, sikkert flere også. Girkassehus og diff blandt annet, er forskjellig, men femtegiret går om hverandre på denne type kasse. Generelt kan man si at om femtegiret ligger innenfor et blikklokk på siden av kassen, er...

Bytt over alt som er forskjellig fra en donorbil, og dokumenter forskjellene med delelister fra ETKA. I tillegg må donorbilen helst ha salgsmelding i ditt navn, evt. dokumentasjon på opprinnelse for delene. Og, som nevnt over, dialog med biltilsynet før du starter. 94`Multivan 2,4D ombygd til 2,5 TD...

Ville gått for 95A om jeg var deg.
På PR-nummer etiketten i serviceboka, er det kode nummer seks på den øverste rekka som angir batteristørrelse.
J1G = 92A (450A)
Det er den mest vanlige som jeg har sett på T4.

Det er egen reim på dieselpumpa ja.
Ikke uvanlig at den ryker før registerrreima.
Har vært bort det to ganger i løpet av de siste fem åra.
Slipper unna med reimskifte om det er den. Ingen ting annet tar skade av at pumpereima ryker.

Noen som har montert ACV i T4A? Har støtt på en liten utfordring i forbindelse med høyde på høyre motorfeste (hydrolager). Motoren kommer noen cm for lavt om jeg bruker festet fra TDI, siden festet i karosseriet er lavere i T4A enn T4B. Kjører nå med festet fra AAB motoren, men det ser ut til at mot...

Litt jobb er det.
Enkleste, synes jeg, er å slakke på strammeskruen til torsonsfjæra, bak tanken. Løsne den nederste opphengskula og demontere støtdemperen.
Da skal det være plass nok til å få drivakselen ut.

Hei. Har handlet mye med dette firmaet. Mitt inntrykk er at de er seriøse, og leverer ønsket kvalitet til en rimelig pris. Leveringstid er en drøy uke, og man må ha i bakhodet at det tilkommer moms. Oppsummert: Om man velger billigste "best price" er ikke kvaliteten bedre enn det billigste...

Interessant å følge med på hvordan dette går. Har gjort lignende ombygging på min 94`Multivan og fått samme svar fra Møller. Jeg skal prøve med utskrift fra ETKA for å dokumentere hva som er likt og hva som er forskjellig, i tillegg til opprinnelseserklering for delene. Har et håp om at BT vil aksep...